编辑导语：中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，本次合作既是一汽-大众面对行业变局的技术宣言，也是捷达（参数丨图片）品牌破局重生的转折点。
3月17日，中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，此次合作不仅规划了未来五年内11款全新车型的密集投放，也将一汽-大众的新能源转型推入快车道。同时，面对捷达品牌近年来的市场挑战，这一协议也为其量身定制了电动化破局路径。
“此次签约也是一汽-大众践行高质量发展、高水平对外开放的重要里程碑。”中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众董事、党委书记、总经理陈彬表示：“今天，全球汽车产业面临重大机遇和挑战，中德双方股东将继续秉持全球视野，依托三十余年的合作积淀，战略协同、共创共进，加速构建新质生产力生态，将全球智慧与本土技术深度融合，推动一汽-大众未来长期的可持续发展，以更具竞争力、更贴合本土市场、更优智慧出行体验的全新商品，满足消费者的多元化出行需求。”
聚焦新能源、智能领域
根据协议，自2026年起，一汽-大众的“大众品牌”和“捷达品牌”将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型。在规划车型中，包括了6款纯电动车型、2款插电式混动车型、2款增程式车型及1款燃油车型。
其中，大众品牌将引入全新CMP电动平台和CEA电子电气架构，支持高阶自动驾驶与数字化服务；MEB平台车型也将通过CEA架构实现智能化升级。值得注意的是，插混车型首次基于CMP平台开发，满足市场对混动技术快速增长的需求，而增程式车型则瞄准长续航与电动体验的平衡点。
在紧凑级车型市场，一汽-大众将基于大众汽车集团本土开发的CMP平台（Compact Main Platform）推出两款纯电动车型。这两款车型将搭载高性能的CEA电子电气架构（China Electronic Architecture），为客户带来先进的数字化服务与高级自动驾驶辅助功能；
同时，一汽-大众将凭借CMP平台高度的灵活性，首次打造两款插电式混动车型，从而满足市场对于混动车型快速增长的需求。此外，一汽-大众一款基于MEB平台的新车型也将通过CEA实现全面的智能化升级；在中级车市场，一汽-大众将推出两款基于大众汽车集团未来先进平台的纯电动车型及其增程式版本，同步满足消费者对长续航和电动出行体验的需求。
捷达品牌电动化转型加速
作为一汽-大众战略转型的核心一环，捷达品牌在近些年来发展并不顺畅。
数据显示，2024年捷达累计销量12万辆，抛开2019年过渡期，该品牌销量创近五年新低，且进入2025年后，捷达品牌销量下滑的趋势并未停止。要知道，捷达品牌之所以成立独立品牌是因为其一汽-大众想借助其打开紧凑级市场，填补市场空缺以达到提升整体市场占比的，但从当前的发展来看，捷达品牌显然并未完成其预定的使命。
根据企业公开数据，2017年—2018年，捷达在一汽-大众的销量占比为15%～16%。2019年捷达品牌独立，此后的2020年—2024年，这一占比仅维持在7%～9%之间，显然捷达品牌的发展节奏已经“拖累”了一汽-大众的转型速度。
也因此，在本次签署的合作规划中，捷达也是重要一环。合作计划中提到，捷达品牌将于2026年推出首款纯电动车型，进军快速增长的入门级纯电动汽车市场。该车型将提供先进的智能化功能。
此前，捷达品牌已通过“3311”战略（出口、改装、电动化三大方向）探索转型，2024年改装车销量突破3万辆，并启动乌兹别克斯坦出口项目。此次协议的签署，进一步明确了其依托大众技术背书与本土化研发的双重优势：一方面，首款纯电车型基于一汽-大众自研平台，电池、电驱等核心技术完全自主；另一方面，规划中的第二款电动SUV将采用增程技术，形成“纯电+混动”互补矩阵。这一路径既延续捷达“皮实耐用”的基因，又注入智能网联新动能，将进一步加速品牌在新能源领域的转型。
从双方本次的合作规划中来看，这既是一汽-大众面对行业变局的技术宣言，也是捷达品牌破局重生的转折点。
大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德进一步肯定道：“秉承‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正进一步拓展一汽-大众的产品阵容，在覆盖所有动力类型的同时，重点布局新能源汽车领域，包括纯电动、插电式混动及增程式车型，满足中国客户不断升级的需求。大众汽车品牌在中国收获了超4000万客户的青睐，也将通过这一战略布局，进一步完善至2030年的产品矩阵，巩固在中国市场的领先地位。”
