据美国“战区”网站当地时间13日报道，一组关于中国新型“登陆驳船”的最新影像在互联网上出现。报道所提到的登陆驳船，似乎正是今年1月外媒通过去年底的遥感影像，在广船龙穴造船厂所发现的“特种驳船”。报道称，这种驳船带有一座临时栈桥，能够通过一艘或多艘同类驳船与其他船只连接，驳船本身还带有数个自升式支撑装置用于提高稳定性。而这则来自社交媒体的视频画面显示，三艘驳船正头尾相连部署在一处“尚未确定位置的海滩”上。
驳船（灰色）和其他船只配合示意图（资料图）
美国军事专家称，这种接驳船堪称登陆神器，美军也需要这种装备。接下来根据公开资料简要介绍中国特种接驳船的相关信息。美国媒体曝光的中国特种接驳船本质上是一座自带动力，可以在水面航行，可调节高度、悬臂长度的斜拉桥。据称，中国特种接驳船有3个型号，配备长达120米～185米的伸缩式金属栈桥，可直接从船头延伸至岸上坚硬地面或公路，避开滩头障碍物（如地雷阵、防坦克壕、轨条砦等），实现坦克、装甲车等重型装备“干脚登陆”。
至于为什么同一个功能的船只被造了3个型号，美国分析有两种可能。第一种看法认为这3种船是竞争关系，未来只会有一款正式服役。第二种看法认为这3种船尺寸不同、功能互补，是根据不同场景设计的，可能会同时服役。因为特种接驳船的船尾采用的是标准且模块化的平台设计，这也意味着这类型船只之间可以首尾相接。本质上，这3种船的关系就好像是乐高积木中3个不同的拼图块一样，可以在两栖登陆作战中扮演一个“快递员”的角色，以接力的方式把远处的装甲车辆输送上岸。
驳船（资料图）
此前，我军在登陆演习中发现，当履带式装甲战斗车辆登陆滩涂后，将沙滩犁开几十公分深的深沟，后续登陆的轮式装备已经无法前进，大量车辆聚集在滩头，在战时，将让登陆部队陷入敌集火攻击的被动局面。该型接驳船伸出的栈桥在120米-200米之间，越过沙滩后，就可以对接硬质地面，外媒得出结论，中国正在建造至少5艘同类型的接驳船，解放军正在以扎实的军事斗争准备，迎接最后的大考。
许多海滩条件良好的滩头，由于海滩偏小，没地方吞放后续物资，导致不适合做作为登陆场使用。但对于形似大桥的特种驳船而言，小海滩是非常理想的登陆场地，小海滩意味着防护薄弱，长度近百米的前栈桥能够极大的提升登陆的灵活性，这种特种驳船往环海公路、环海高速上一搭就完事了，登陆部队能够依托路网快速机动，服务器就是最理想的物资转运区。
这些接驳船的技术来源是国产海上浮动作业平台，2006年中国造船业开始攻关这类特种船舶，至今已经积累了相当丰富的技术和经验。从海上风电作业平台，到海上移动式钻井平台，再到深海勘测试验平台，我们全都造过，且技术水平已经达到世界一流标准。所以对于中国来说，哪怕是这种巨大无比的码头接驳船，我们也有能力用相对短的时间快速量产。每多造一艘人工码头接驳船，解放军就将在战时多一处登陆阵地。
台海（资料图）
国台办3月13日撂下重话：“‘台独’突破红线，必遭断然措施！”这话可不是吓唬人。从福建沿海的东风-17到东南沿海的特种驳船，解放军的牌越打越明。
台军那点老掉牙的霍克导弹，连歼-20的影子都摸不着，更别说拦截11马赫的乘波体弹头。
美国人嘴上喊“驰援台海”，心里早拨好了算盘——五角大楼报告承认，特种驳船配合航母战斗群，能把美军干预窗口压缩到48小时。
