据环球网援引俄罗斯《军工信使》报道,俄罗斯伊尔-78加油机已经得以重生,现在虽然有点老旧,却仍有市场。俄国防部在去年签订39架伊尔-476(伊尔-76MD-90A)军用运输机采购合同后,准备采购31架以其为基础的伊尔-78M-90空中加油机。至于出口供应问题,虽然这种加油机在印度空军采购招标中败北,但是还有中国市场,只不过只有在首先满足国内需求之后才会对华供应。空中加油航空兵是空军最年轻的兵种,在现代冲突条件下,早已由辅助兵种变成关键兵种之一。



乌克兰军工(资料图)

要想穿梭于敌我之间,需要更多的能量作为代价,并且当时的社会条件不比现在,空中航空器对于燃油的使用效率也并不高,最大的转化率也就能达到1/5左右。言下之意,被运用在冲突中的飞机,无论是飞行时间还是飞行距离都有极大的限制,有时候甚至无法完成任务,飞机在很多情况下也会变成“一次性用品”,对于当时的国家而言,飞机和飞行员都无比珍贵,所以才有人提出了空中加油的方式。

1991年,世界版图发生了重大变化,苏联这个当时在世界上唯一能与美国抗衡的庞大国度突然烟消云散。那年12月,乌克兰也以极高的公投支持率宣布独立,基辅广场的新国旗升起,新生的乌克兰却直接成为一个强大的军事强国。过去在苏联时期,乌克兰就有着很高的战略地位,因此此处不仅设有大量的军事武器设施,还有尖端的轰炸机、洲际导弹、核弹头甚至是航母。

苏联解体后,俄罗斯一度是中国主要的武器供应国,大量军火订单不仅填补了俄罗斯军工企业的财政缺口,更成为其在经济困境中艰难求生的关键支柱,挽救了诸多濒临破产的企业。长期的军售合作中,俄罗斯逐渐意识到一个严峻的事实:中国凭借其强大的逆向工程能力,能够快速消化吸收俄制武器的技术,并将其转化为自身军事实力的提升,这直接威胁到俄罗斯的军事技术优势和武器出口市场。中俄军贸受阻,迫使中国寻求替代军火供应渠道,乌克兰由此进入中国战略视野。



俄罗斯军工企业(资料图)

当时,乌克兰的很多强大军工产业都解散了,而这也让中国抓住了这个机会,与乌克兰展开了“双引工程”,即引进技术、引进人才。2014年,中国用4700多万买来了乌克兰仓库里放着的三架伊尔-78,平均一架不到1600万美元,这要比印度买的时候便宜一半,也比俄罗斯报的价格低四倍。虽然这三架飞机很老旧,而且还都是二手货,但乌克兰转手又将苏式软管加油的技术送予了中国,而正是这一下子,将俄罗斯气的不行,美国和日本也是诧异的不行。

实际上,中国空军长期缺乏这种大型加油机,2008年就和俄罗斯签订了一个15亿美元的大单,其中就包括从俄罗斯那里购买4架伊尔-78。但是好景不长,俄罗斯也没钱,根本没能力交付伊尔-78,而当时中国空军已经装备了苏-27、苏-30等重型战机,急需这种大型加油机,这个时候乌克兰就跳出来了,“你有需要,我有东西”。 乌克兰修修补补顶多只花了几百万美元,所以说净赚4000万美元真不夸张,单价也只有1500万美元。



美国加油机(资料图)

这项技术让中国轰油-6加油量从18吨跃升到60吨,歼-10、苏-30战机的作战半径直接翻倍。美国《国家利益》杂志当时就警告:"中国空军即将崛起!"如今运油-20已实现100吨载油量,但当初那三架"废铁"正是打开远程空军大门的钥匙。中乌合作的精妙之处在于"技术扶贫"与"废物利用"的完美结合。这些被乌克兰视为负担的苏联遗产,在中国手中全成了点石成金的"秘籍"。

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