汽车售价最近好像被捅了老窝一般，都开始推一口价，并且一个比一个玩得狠，售价一家比一家低。什么迈腾（参数丨图片）一口价14.98万、林肯冒险家一口价18.88万、马自达EZ-6一口价9.98万，最梦幻的还要数别克君威，一口价干到了10.69万，曾经的运动型B级一哥，今天也下场和A级国产车抢市场了。
没办法，大家都把目光看向了新能源，没落贵族们总得想出路。
但就在这种情况之下，也有些车企依然保持着当年的定价体系，A级就应该有A级的定价，B级就不该染指A级的市场。比如，我们非常熟悉的东风标致2025款标致5008和2025款508L，就在今天公布了他的价格。
2025款标致5008共推出2款车型，售价17.87-18.97万元；2025款508L共推出3款配置，售价区间16.37-19.47万元，非常传统的定价策略。
但好在，这两款车型其实也是有一定的降价区间的。比如，2025款标致5008就有购车至高3.9万的补贴，撇开1万的置换/5千的增购置换这个大家不一定用得上的政策，2.3万的现金优惠和6千元的购置税补贴，算下来也是接近3万元的优惠了。508L这边也同样如此，撇开5千元的增换购补贴，实打实能拿到手的也有1.7万的现金补贴。
所以严谨点来看，标致5008对于消费者来说的售价应该是14.97-16.07万，而508L对于消费者来说的售价应该是14.67-17.77万。
如果以从前的目光来看，这个售价能够买到标致的5008或508L，确实是一件非常香的事情。但问题在于，今天的市场和往日已经截然不同，现在自主品牌们大举一面旗，旗上写着“优势在我”，加之标致在国内本就是品牌影响力上的“小透明”，综合之下标致就更难从品牌溢价上提升车价了。
在价格血战白热化的今天，标致坚守传统定价体系犹如逆水行舟。
虽然通过补贴优惠让5008和508L下探至15万区间，但在新能源狂潮与自主品牌围剿下，法系车的品牌光环早已褪色。面对智能化、电动化的双重革命，缺乏拳头产品的标致正陷入"降价难救市、溢价无资本"的转型困局，若不能在接下来的时间以颠覆性策略撕开裂缝，恐将在价格战的硝烟中逐渐淡出舞台。
只能说，留给标致的时间，真的不多了。
