3月15日是全国消费者权益日，今年又有很多企业被曝光，大快人心。而今年的3月15日，交通界首条铁路也如期通车，为百姓出行带来便捷，更是让百姓笑开颜。这条于2025年3月15日通车的铁路就是郑开城际延长线。
对于郑开城际延长线，相信郑州与开封的小伙伴不陌生的，因为这条铁路就是在郑开城际的基础上，继续向开封老城区延伸，最终到达开封站，实现郑州东站与开封站的城际铁路通达，如此，开封老城区的百姓在家门口就能乘坐城际列车出行了。
从相关报道来看，郑开城际延长线的开通运营，将大大提升郑开城际的利用率，而且最多可开行106列车次，值得一提的是，在这106列车次中，竟然有77列跨线车次，是直接连通开封站与新郑机场站、郑州航空港站的，不难看出，已在赋予开封站更大使命，那就是将开封站当成高铁站使用了，目前开行跨线车次，基本是在郑州局的调控范围内，而跨局车次是很少的，但随着郑开城际的稳定运营，会渐渐开行更多跨局车次，尤其是等下次铁路调图，郑开城际或许会彻底融入我国高铁网，而开封站或许也会成为真正的高铁站。
这也意味着开封多了一座高铁站，百姓自然开心了，毕竟开封站位于老城区，周边人口聚集度高，出行需求大，可以很好地便于百姓出行。
对此，开封北站显失落。开封北站是郑徐高铁上的一座高铁站，位于开封新区四大街，对开封中心区域照顾是很少的，因此，开封北站开通多年，运营一直不是太好，而且其规模也仅2台4线，这在全国地级市车站中，完全就是一个垫底的存在，存在感真的太低了，停靠的车次也是很少的。
现在开封站在被打靠成高铁站，那未来百姓出行上，很多百姓就会利用开封站出行了，这里主要是一些去往中西部地区的，譬如：去往重庆、宜宾等城市，那开封北站存在感也就更低了，自然会显失落了。
这也是很无奈的一个结果，毕竟交通在不断优化中，而开封北站也发展多年了，进步就是不大，这与开封本身的体量有着很大关系，真的支撑不了开封北站快速发展，如此，充分利用好开封站也是不错的选择，而且从河南的规划来看，郑开城际或还会进一步向东延伸，一直延伸至兰考，这样一来，开封站也就有了东进的高铁线路，到时可开行去往山东、江苏、上海等省市高铁车次，那开封北站的存在感会更低，当然了，等开封强大了，有人口、有经济了，出行需求大了，围绕着开封北站周边发展越来越出色了，那开封北站或许也会有发光发热之时。
总之，乾坤未定，谁是黑马还是很难说的。只是着眼当下，开封站或会被打造成高铁站，利好百姓出行，开封北站显失落。
