现在网上李嘉诚父子挨了很多骂，因为长江和记卖了43个港口给美国人，这成为美国卡中国航运业的牌。商人的本质是图利的，少数商人有政治觉悟，肯做钱财牺牲，多数是只顾自己钱包。巴拿马运河是世界海权格局中的重要的一环，理解巴拿马运河和港口的战略意义要从海权去观察。
3月13日美国媒体报道，白宫指令美军拟定关于增强美军在巴拿马的存在的选项，以实现特朗普总统“夺回巴拿马运河”的目标。3月初特朗普曾在美国国会讲话，说“为进一步加强我们的国家安全，我的政府将夺回巴拿马运河。”
（1）美国为何如此重视巴拿马运河？
二战之前，日本联合舰队司令官山本五十六上将有个战略计划就是先用航母空袭夏威夷的美国海军基地，然后用航母封锁和攻击巴拿马运河。
为什么当时日本海军要订这种计划？
19世纪末美国开始实现崛起，包括海上崛起，但是美国的地理缺陷是他东西两海岸的海岸线是被北美大陆隔开的。美国的沿海经济发展就像是两个国家，一个大西洋国家，一个太平洋国家，各自发展，很难出现联合效应。连通美国的两条海岸线只能通过远绕南美洲南端，路途遥远，美国的两支大洋舰队很难合二为一和相互支援。只有当巴拿马运河开通并且被美国控制后，美国的海洋地理困境才得以解决，美国的两洋海岸似乎连为一体，而两洋舰队联合一气。
日本海军当年有打击巴拿马运河的计划就是为了“把美国切成两半”，让两个部分难以相互支援。日本海军既然计划通过偷袭珍珠港消灭美国太平洋舰队，当然也希望通过攻击巴拿马运河让美国大西洋舰队过不来。然后美国无力抵抗，等到大西洋舰队远绕南美，用一种不好的状态开到太平洋，也就不是以逸待劳、乘胜作战的日本海军的对手。这样一来日军可以重复“日俄战争”的战法，集中优势兵力歼灭分批而来的俄罗斯舰队。
但是这个计划日本没做到，炸完夏威夷，日军离巴拿马还有很远。
（2）发展海权是控制世界交通要道的必由之路
海权理论的提出人是美国19世纪出现的战略家马汉，他的理论主要是用海上力量保护海上生命线，维护和扩大海外利益。近代西方崛起和称霸的秘诀之一就是海权崛起，但是他们是用殖民主义和帝国主义的方式去发展侵略性的海权，包括美国强占巴拿马运河控制权的行为。近代西方列强滥用海权，恫吓、侵略其他国家，他们的坚船利炮曾经把中国害的够呛。现在特朗普就是在重建海权。
今天来看，海权理论没有过时，但是有些行为方式和原则要修正，我们要发展维护和平往来的合作式海权，但是正当的海外利益必须得到维护。李嘉诚转让港口资产，生意赔赚的事情似乎无可厚非，但是给中国提前在海外战略布局的大局造成损失。
中国要发展自己的海权，不仅要发展造船业和海外贸易、投资，也要发展强大海军。但是，这个事是有步骤的，中国不能急于发展远洋海权，要集中战略资源来解决近海海权，也就是台湾和南海问题，海军的发展应以此为核心任务。一旦等到台湾问题解决了，中国通往太平洋的大门畅通无阻了，再去解决远洋海权问题。比如说有朝一日，有人强迫巴拿马这样的小国背叛中国，中国立刻把核动力航母开过去停靠友邦港口，谁还敢动中国的馅饼！
欺我中华者，虽远必击之！
