据战区网站2025年3月12日报道，针对近期欧洲媒体报道，洛克希德·马丁公司和多国政府驳斥了F-35联合攻击战斗机存在可由美国当局远程禁用的隐蔽"致命开关"的说法。然而要阻止外国F-35发挥作战功能其实并不需要专门的"致命开关"，只需切断对飞机的支持就能达到同样效果，失去美国控制的维护物流链和计算机网络后，任何F-35机队都会迅速陷入瘫痪状态。即便少数战机能在短期内继续飞行，其作战能力也将大幅缩水。
关于F-35存在远程禁用功能的说法并非新闻，但在美国政府突然决定停止对乌克兰的军事援助和情报支持，以及特朗普任内美国对北约支持引发新质疑的背景下，该话题再次浮出水面。过去一周，比利时、瑞士、德国和英国等欧洲媒体均发表了涉及F-35"致命开关"可能性的报道，促使多方作出官方回应。比利时国防参谋长弗雷德里克·范西纳将军3月5日宣称"我们没有迹象表明这种可能性存在。F-35不是遥控飞机，该项目依赖全球物流支持，备件在使用国之间流通。"瑞士联邦国防部3月7日则表示："例如通过电子设备外部干预'远程控制'或'封锁'F-35A战斗机是不可能的。瑞士在自卫使用武器系统或导弹时无需获得同意，可以自主、独立、随时实施。"因此迄今没有任何证据表明现役F-35配备能通过实体或虚拟按钮完全禁用战机的专门功能。
但实际上，F-35战斗机受到美国出口管制和其他政府控制的严格约束。全球几乎所有现役F-35都在关键环节依赖美国政府和美国承包商的专有支持。F-35联合项目办公室（JPO）发言人宣称F-35从概念设计、研发到持续运营维护，始终作为联合/多国平台运作，建立在与全球盟友的牢固伙伴关系之上。该项目依据成熟协议确保所有操作者都具备全面有效维护和操作能力。
但JPO声明未明确提及的是：通过掌握关键数据权，洛克希德·马丁及发动机制造商普惠公司对F-35的维护做到了实质性控制，这包括限制在美国及其他指定国家承包商设施外进行的维护工作，比如出于出口管制，战机多个关键电子元件（尤其是黑匣子）被密封，必须返送指定设施维护，用户国完全没有自主维护权利。F-35项目的高度保密性（包括对单个飞机组件的严格管控）使问题更加复杂。甚至北约合作伙伴也受到某些F-35特殊访问项目（SAP）限制，SAP是美方认定特别敏感的国家安全信息设置的高度隔离安全协议。
即使在和平时期正常运作的F-35维护链也难以保障F-35战机（包括美军自用型号）的妥善率，当前备件供应机制具有重大缺陷，关键常规性零件短缺是美军各型F-35战备率持续低迷的主因之一。鉴于战机的复杂性和零部件的高精度要求（维护隐身涂层需要专业设施设备），通过合法替代渠道、"灰色"市场甚至走私获取F-35备件都极为困难，几乎不可能实现，这侧面印证了任何突然失去全球受控零部件支持的F-35用户，其战机的维护处境将极速恶化。即便某个F-35用户通过库存备件和拆解拼装维持部分战机短期飞行，其作战能力也将严重受限。
F-35的自主后勤信息系统（ALIS）及其继任者（正在部署的）作战数据集成网络（ODIN）也长期存在问题。ALIS/ODIN不仅是连接备件供应体系、管理F-35物流的云端网络，更是加载"任务数据文件"（MDF）的端口。MDF是包含敌方防空情报等敏感任务规划的数据包，是F-35提升生存能力的核心要素，由该系统生成的"蓝线"（战机突防路线）综合了从敌方防空圈到隐身性能、电子战能力、传感器与武器使用参数，以及F-35间协同战术等海量因素。失去这种任务规划支持，战机与飞行员将难以发挥最大潜力，更易被探测和击落。该系统还是任务结束后情报数据下载分析的通道，这些信息不仅用于提炼情报价值，更是更新威胁数据库（保障F-35生存能力）的关键来源。
然而隶属第350频谱战大队的民用单位F-35合作伙伴支持中心（PSC），由使用国全额资助，为伙伴国和外军客户编程、测试和部署任务数据MDF，但根据美国政策，这些国家不得在美国本土外进行独立测试。若某个国家被排除在F-35项目，美国当局可能还会切断其天基通信网络等关键服务。失去超视距通信系统、数据链及其支撑网络后，联合攻击战斗机的作战效能将遭受更严重打击。ALIS/ODIN也可能成为对F-35进行网络攻击的载体，因此多国多年来致力于建立防火墙保护网络内主权数据，说明各国对ALIS/ODIN高度中心化设计非常担忧。
但话说回来，反正这些F-35的使用国所有目标定位能力、超视距通信、穿透性/轨道情报监视侦察（ISR）以及预设战时使用的弹药都由美国提供，对于MDF和ALIS/ODIN系统的担心也就无关紧要了，反正都是美国控制。对部分北约盟国而言，参与核武器共享计划直接与F-35挂钩，但相关核弹仅在使用前才会从美国监管下投放，还是得听美国的。以色列国防军是迄今唯一通过谈判获得特殊待遇的F-35用户：其F-35I可脱离ALIS/ODIN网络运行、安装国产软件套件并实施完全自主的基地级维护，尽管仍需外部供应备件，但以军似乎拥有补充获取渠道，甚至还有极特殊的一架验证机，这个属于亲爸爸待遇，别人学不来的。
作为当前唯一大规模生产的空战平台，洛克希德·马丁预计到2035年欧洲将部署至少600架F-35（希腊去年成为最新采购国），全球市场也在持续扩张。而失去F-35机队将引发欧洲各国深层连锁效应，国防能力的巨大动荡。比如美国在盟友配合下于2019年将土耳其逐出F-35项目，土空军已付款的F-35A及相关设备遭扣留，土耳其企业也被剔除出供应链。尽管美土仍在谈判重返可能，但土耳其一度陷入空军武器困境，直到自主研发的"可汗"隐身战机首飞后美国才松口给土耳其进行F-16V升级。
F-35虽是外购依赖的典型案例，但此类问题在欧美军工整合数十年后普遍存在，欧洲多国与美国的军工依赖其实是双向的：英国航空航天系统（BAE）2023年42%收入来自美国，本土仅占26%，这会导致其进一步被美国捆绑。先进武器系统（尤以隐身战机为甚）依赖单一或寡头供应链实属常态，系统越先进，失去外来支持后退化越快。欧洲航空业打造五代机的努力也姗姗来迟，英国正与日意合作研发第六代"暴风雨"战机，距离列装至少十年，法德西三国联合研制的同代机型进度更激进，但仍需多年。隐身战机研发费用历来复杂昂贵，量产更是巨大挑战，这俩货能不能走向实用化还不好说。现北约成员国瑞典是少数坚持装备自主的范例，但也没做到全套国产化，这既不现实也不经济。随着美国对乌对北约政策转向，欧洲对美国军备的信任危机正在发酵，尽管F-35没有明设"致命开关"，但其核心架构已将多数用户深度捆绑，该机的供应链与即时后勤体系本就隐患重重，ALIS/ODIN对关键功能的绑定更令形势恶化，这种情况下对于美国人的担心怎么想都不为过！美国人可真干得出来这种事！
