现在买车尤其是买新能源车不买带智驾的那是真的OUT了。尤其是随着比亚迪、长安、吉利先后召开智驾相关的发布会，宣布智驾平权时代的到来，智驾正成为消费者购车时最为看中的部分，尤其是对于年轻消费者而言，他们对于智驾的重视甚至超过了对车辆底盘调教、动力续航甚至是颜值的需求。
在今年杭州的315问题车展上，就有一位东风奕派eπ007车主缪先生的遭遇引发了广泛关注。其表示其是东风奕派eπ007 620Pro的车主，并且选择了智驾包，但是其表示车辆的一些智驾功能并没有兑现，用他的话说就是“被砍掉了”。
其称：“远程挪车已经没有了、400米自主记忆泊车也已经没有了、一键召唤这个功能也已经没有了，然后另一个问题，开启高阶智驾之后，道路居中变成了道路居右。”该车主同时对车辆智驾包的操作逻辑产生质疑，认为厂家虚假宣传，同时还认为厂家处理售后问题态度傲慢，和4S店互踢皮球，其希望厂家能够对智驾包退一赔三。
另经笔者了解，反馈东风奕派eπ007智驾功能未完全兑现的或者说功能宣传前后不一的消费者恐怕并非缪先生一人，只不过和此前反馈的eπ007红色卡钳变红色卡钳罩的投诉量较大不同，在上市初期选择eπ007智驾包的车主其实并不算多，尤其是考虑到目前eπ007的销量也不高，该问题是否会引起厂家重视还真不好说。
另外，类似智驾这种功能，尤其是涉及到软件层面，厂家一般是具有最终解释权的，一方面消费者在购车时，相应的合同或宣传中恐怕已经注明车辆的实际情况以门店实际销售车辆的功能为准了；另一方面智驾功能的实现在配备相应硬件后，后续主要依靠厂商的OTA升级来实现，车辆目前未配备相应功能，并不代表以后不会配备。所以即使有争议，消费者想要“退一赔三”恐怕也不大可能。
当然，退一步来讲，如果厂家升级了，就像此前缪先生所反馈的高速NOA时出现的问题一样，其智驾功能是否好用、是否安全还不好说，万一升级了，车辆在远程挪车、自主记忆泊车或者一键召唤过程中发生意外，引发安全事故，那岂不是更加得不偿失了？所以，眼下厂家不升级或者说是用户所认为的“未兑现”，一定是经过厂家深思熟虑的，要么是技术时机上不够成熟，要么就是其他原因，但对于消费者来说，这可未必是坏事儿。
虽然本届问题车展上eπ007遭到了曝光，并且网络上和第三方投诉平台也有相关投诉问题曝出。但就目前实际情况来看，该问题能否得到解决真不好说。
所以，这里笔者也只能呼吁一下，东风奕派从客户关怀的角度出发，是否能为这些早期购买奕派智驾选装包的消费者一个合理的解释，毕竟咱也是央企大厂，相应的担当和态度还是要有的，最好能够给个公开的回应，妥善解决一下首批“粉丝”的诉求，这对产品的口碑提升也是有好处的。
另外，对于有意入手东风奕派的消费者而言，据了解，在前两天进行的东风奕派第二届用户大会上，东风奕派已经表示，已与华为已达成深度战略合作，一系列鸿蒙座舱应用及新产品体系正在稳步推进。今年内，东风奕派还将亮相L2.9级高阶领航智驾，包含城市NOA、跨层记忆泊车等功能，如果你不是很着急，那么等等融入华为产品技术的东风奕派是不是会更香？
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