在近日上汽大众途昂（参数丨图片）Pro上市发布会上，上汽大众销售与市场执行副总经理上汽大众傅强连怼三个竞品的言论，引起业界热议。
傅强会上称，“纵观中国整个汽车市场，日系车已经全面落伍了，缺乏足够的创新能力和竞争力，来应对整个市场严酷的挑战。”“BBA有着不错的底盘和动力系统，但是它们的智能化却相对落后；很多新势力车型，有着不错的城市驾驶和舒适性，和智能化表现，但缺少了一种走四方的能力。即使采用了增程式的解决方案，其在馈电情况下的行驶性能，同燃油车相比，也有着天壤之别。”
为被点名的日系车之一，东风日产新能源品牌总经理东风日产王骞日前发文回怼称：
“看完这个发言感觉很震惊，在互相致敬的大环境下，典型的五十步笑百步。负责任的说N7的智能化领先ID一个代际，也领先VW的产品线12-18个月”。
所以本篇文章，我们就分析一下两位高管，到底谁的观点更有理！
我认为，两位高管的言论都有道理。我们先看大众汽车高管说的日系落伍言论！
为什么日系落伍？是因为他们没有提前布局 新能源赛道！全球市场看都是以油电混动为主。尤其是丰田和本田，纯电车型销量并不突出。甚至本田在全球市场都拿不出一款纯电平台，全球市场的纯电车销量还不如韩系。
另一方面，日产和本田 因为过于依赖中国市场，而如今他们都在中国市场销量下滑，两家公司甚至还考虑过合并。在母公司都面临要合并这样的大转型的背景下，产品的研发肯定会受到影响。
所以说在调整和转型期的日系车来说，当下确实“落伍”！
那么日产高管说N7领先ID一代，是不是真的呢？也是真的。因为根本不是一个时代的产品，ID推出是多少年之前了，MEB平台早就不是最新的平台了。这个平台是大众汽车在2018年推出的，首款车型ID.3是2019年上市的，到现在已经6年了。也快到换代的时候了。
而现在大众集团最新的纯电平台已经是 PPE。旗下车型包括了保时捷 Macan EV，奥迪 Q6 e - tron，奥迪 A6 e - tron等等。技术实力更强，今年也会国产部分车型。
而另一方面，如果只看中国市场的话，大众集团收购国轩高科，入股小鹏，联手上汽推出奥迪新车，是新能源布局最激进的合资品牌。相比而言，其它合资品牌就弱一些了。
但就当下的汽车市场，在新能源汽车技术方面，最领先的依然是中国品牌。因为中国品牌布局早，再加上国家政策支持，目前已经实现产业化，规模化。所以不管大众还是日产，也包括丰田，现代在内，今后在中国市场推出的新能源汽车，都能看到比之前油车时代，更多中方的参与。这里面既包括合资的中方，也包括中国供应商。
