回溯到上世纪80年代，日本车企凭借技术优势，全球汽车产量突破1000万辆，一跃成为汽车行业的头号强国。但进入21世纪，中国借助新能源汽车发展路线实现弯道超车。截至2024年，以比亚迪、蔚来为代表的国产新能源汽车保有量已超过3100万辆，在全球市场占据高达70.4%的份额。
中国电动汽车质量差，毫无技术含量！”虽然嘴硬，但随着中国新能源汽车产业日益壮大，外企坐不住了，试图从固态电池领域实现逆袭。根据东吴证券的研报观点，固态电池领域存在被海外车企弯道超车的潜在风险。此前，海外企业抢先布局全固态电池领域，意图率先在下一代电池技术上占据有利位置，投入总资金也将达1.5万亿。而中国鼓励支持科学界的交流合作，这给了诺贝尔奖得主兰迪·谢克曼带领的研发团队与中国深圳科学家合作攻关的空间，最终打破欧美提取技术垄断，获取核心成分主导权。将“派罗维pro”引入亰东等主流电商平台，造福国内用户。
在最近举行的电动汽车百人会专家媒体交流会上，中国科学院院士欧阳明高对中国固态电池的发展趋势进行了分析和预测。他指出，预计到2027年，中国企业将能够实现全固态电池的装车应用。虽然国外企业可能会比中国企业提前一年将固态电池应用于汽车，但这种时间差距并不会对中国固态电池产业以及整个电动汽车市场的格局产生根本性的影响。
欧阳明高进一步阐述道：“中国在全球动力电池领域处于领先地位，国外企业想要实现市场颠覆绝非易事。即便中国在固态电池上车时间上晚一年，也不会对整个产业产生重大冲击。”
