买车,是一件让人兴奋的事。

尤其是当你牵着爱车的钥匙,心里盘算着各种美好的驾驶体验时,那种满足感简直爆棚。

但有些车主的“蜜月期”特别短——买车一时爽,修车泪两行!

开开心心提车,结果没过多久,不是这里出问题,就是那里坏掉,修车修到怀疑人生。



有些人甚至刚过保修期,车就像约好了一样,故障接连不断,修车费比买车时还肉疼。

这不是因为运气不好,而是有些车的可靠性较低,特别是这3种,最好慎重购买。

很多人买新能源车,第一反应是看续航、快充,甚至是车机系统有多智能。

但很少有人会关注一个关键问题——这车用的是什么电机?

但其实,电机的差异,直接影响到你这台车的耐久性、能耗,甚至是未来的维修成本。

如果你买的车还在用有刷电机,那恭喜你,可能已经踩进了“隐形大坑”!

那有刷电机,问题到底有多大呢?

简单来说,有刷电机属于上世纪的技术,靠碳刷和换向器来运转。

时间长了,碳刷磨损,车子可能突然动力衰减,甚至直接“趴窝”。

更别提,这类电机效率低、能耗高、噪音大,不仅让你的能耗变多,续航缩水严重,开起来还会有“电机嗡嗡响”的感觉。



更麻烦的是,有刷电机的维修费用并不低。

你可能觉得,换个碳刷而已,能有多贵?

但现实是,这玩意拆起来特别费劲。

很多车型维修时,干脆直接让你换整台电机。

价格动辄大几千,甚至上万,比电池换电芯还离谱。

虽然主流新能源车,基本都用无刷电机了,但仍有一些新能源车、老年代步车,还在用这种落后的技术。

所以,大家买车时,还是要注意,注意电机是什么。

尽量买质量可靠的永磁同步油冷电机,别买有刷电机的电机了。

如果说有刷电机是新能源车的隐形大坑,那在油车里,干式双离合变速箱绝对能排得上“雷区榜”前几名。

但问题是,很多人买车时,根本不会去深究变速箱是什么类型的。

销售员只会告诉你:双离合换挡快、传动效率高、油耗低,听起来好像很美好。

但现实却是,买双离合的时候爽,开几年后,可能就会哭了。

那干式双离合,坑到底有多深呢?

表面上看,销售说的没错,双离合比“传统AT变速箱”换挡更快。

但问题是,干式双离合不耐高温、容易顿挫,在堵车时更是噩梦。

尤其是城市里走走停停,变速箱温度一高,轻则顿挫卡顿,重则直接进入“过热保护”。

这样一来,整台车就动不了,只能靠边停车,等它自己冷却。



想想看,大夏天堵在高架上,旁边车流滚滚,而你的车突然罢工。

光是想想,都让人后背发凉。

更扎心的是,这东西的维修成本也不便宜。

有些车的离合器片寿命短,可能开个三五年就要换。

如果坏了,4S店可能直接建议你换变速箱总成,维修费轻松上万。

所以,给大家的建议是:

如果要买车,优先选AT(手自一体)或者湿式双离合。

不仅用起来体验更好,故障率也会低很多。

如果说“干式双离合”是变速箱界的“隐形大坑”,那么“三缸发动机”绝对能算是燃油车的争议之王。

当年各大车企疯狂推广三缸机,宣传什么“节能环保、动力强劲”。

但现实是,买之前信了宣传,买之后才知道,三缸机的’天生缺陷’根本没解决。

很多人开了两三年,车子不对劲了,甚至亏本换车,都不想继续忍受三缸机的毛病。

一方面,三缸机的抖动大,舒适性不行。

说白了,三缸机先天缺少一个气缸,运转时不平衡,低速抖得像“按摩椅”。

不管车企怎么优化,物理规律不可违。

新车可能感觉还行,但跑个一两年,机脚垫老化、共振加剧,抖动会越来越明显。

你就算拿去维修,也解决不了问题。



另一方面,动力偏弱,油耗不一定低。

三缸机的宣传重点是“省油”,但现实呢?

日常开还行,但一旦深踩油门,油耗飙升。

因为三缸机排量小,想要动力,就只能让发动机高转速工作。

结果就是,市区开着确实省油,但高速或者激烈驾驶时,油耗不比四缸机低。



总的来看,买车,不能只看宣传和短期体验。

毕竟,车不是开一天两天,而是要陪你走很多年。

考虑到这个点,以上这3种车,建议大家最好别买了。

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