买车，是一件让人兴奋的事。
尤其是当你牵着爱车的钥匙，心里盘算着各种美好的驾驶体验时，那种满足感简直爆棚。
但有些车主的“蜜月期”特别短——买车一时爽，修车泪两行！
开开心心提车，结果没过多久，不是这里出问题，就是那里坏掉，修车修到怀疑人生。
有些人甚至刚过保修期，车就像约好了一样，故障接连不断，修车费比买车时还肉疼。
这不是因为运气不好，而是有些车的可靠性较低，特别是这3种，最好慎重购买。
很多人买新能源车，第一反应是看续航、快充，甚至是车机系统有多智能。
但很少有人会关注一个关键问题——这车用的是什么电机？
但其实，电机的差异，直接影响到你这台车的耐久性、能耗，甚至是未来的维修成本。
如果你买的车还在用有刷电机，那恭喜你，可能已经踩进了“隐形大坑”！
那有刷电机，问题到底有多大呢？
简单来说，有刷电机属于上世纪的技术，靠碳刷和换向器来运转。
时间长了，碳刷磨损，车子可能突然动力衰减，甚至直接“趴窝”。
更别提，这类电机效率低、能耗高、噪音大，不仅让你的能耗变多，续航缩水严重，开起来还会有“电机嗡嗡响”的感觉。
更麻烦的是，有刷电机的维修费用并不低。
你可能觉得，换个碳刷而已，能有多贵？
但现实是，这玩意拆起来特别费劲。
很多车型维修时，干脆直接让你换整台电机。
价格动辄大几千，甚至上万，比电池换电芯还离谱。
虽然主流新能源车，基本都用无刷电机了，但仍有一些新能源车、老年代步车，还在用这种落后的技术。
所以，大家买车时，还是要注意，注意电机是什么。
尽量买质量可靠的永磁同步油冷电机，别买有刷电机的电机了。
如果说有刷电机是新能源车的隐形大坑，那在油车里，干式双离合变速箱绝对能排得上“雷区榜”前几名。
但问题是，很多人买车时，根本不会去深究变速箱是什么类型的。
销售员只会告诉你：双离合换挡快、传动效率高、油耗低，听起来好像很美好。
但现实却是，买双离合的时候爽，开几年后，可能就会哭了。
那干式双离合，坑到底有多深呢？
表面上看，销售说的没错，双离合比“传统AT变速箱”换挡更快。
但问题是，干式双离合不耐高温、容易顿挫，在堵车时更是噩梦。
尤其是城市里走走停停，变速箱温度一高，轻则顿挫卡顿，重则直接进入“过热保护”。
这样一来，整台车就动不了，只能靠边停车，等它自己冷却。
想想看，大夏天堵在高架上，旁边车流滚滚，而你的车突然罢工。
光是想想，都让人后背发凉。
更扎心的是，这东西的维修成本也不便宜。
有些车的离合器片寿命短，可能开个三五年就要换。
如果坏了，4S店可能直接建议你换变速箱总成，维修费轻松上万。
所以，给大家的建议是：
如果要买车，优先选AT（手自一体）或者湿式双离合。
不仅用起来体验更好，故障率也会低很多。
如果说“干式双离合”是变速箱界的“隐形大坑”，那么“三缸发动机”绝对能算是燃油车的争议之王。
当年各大车企疯狂推广三缸机，宣传什么“节能环保、动力强劲”。
但现实是，买之前信了宣传，买之后才知道，三缸机的’天生缺陷’根本没解决。
很多人开了两三年，车子不对劲了，甚至亏本换车，都不想继续忍受三缸机的毛病。
一方面，三缸机的抖动大，舒适性不行。
说白了，三缸机先天缺少一个气缸，运转时不平衡，低速抖得像“按摩椅”。
不管车企怎么优化，物理规律不可违。
新车可能感觉还行，但跑个一两年，机脚垫老化、共振加剧，抖动会越来越明显。
你就算拿去维修，也解决不了问题。
另一方面，动力偏弱，油耗不一定低。
三缸机的宣传重点是“省油”，但现实呢？
日常开还行，但一旦深踩油门，油耗飙升。
因为三缸机排量小，想要动力，就只能让发动机高转速工作。
结果就是，市区开着确实省油，但高速或者激烈驾驶时，油耗不比四缸机低。
总的来看，买车，不能只看宣传和短期体验。
毕竟，车不是开一天两天，而是要陪你走很多年。
考虑到这个点，以上这3种车，建议大家最好别买了。
