近日
小米新车SU7 Ultra引起了广泛关注
除了车子的高性能外
汽车全系标配的24K金碳纤维车标
21处可选碳纤维部件等设计
着实让人眼前一亮
该车配备1.7平方米的
超大面积碳纤维车顶
带来11公斤减重
不仅如此
全车满配共21处使用碳纤维
总使用面积5.5平方米
使整车重量仅1900公斤
大量碳纤维的使用
不仅大幅减轻了车身重量
更提升了车身的刚性和安全性能
使汽车在轻量化的同时彰显性能感
事实上
现在不少汽车在轻量化方面做了优化
复合材料的应用也日益多样化
今天
就和大家聊聊
汽车的轻量化艺术
汽车行业为什么要使用轻量化材料？
在汽车领域，轻量化是降低能耗、减少碳排放的重要方向。轻量化材料每替代金属材料10%，车辆可整体减重5%，缩短惯性带来的制动距离，提高车辆的驾驶安全性及操作性能、加速性能，减少车辆排放。有数据显示，汽车整车质量每减少10%，燃油车可降低燃油消耗6%~8%。
汽车轻量化材料包括高强度钢、轻质合金及高分子复合材料，在整个汽车制造中占比10%~15%。其中，由于密度低、性能优异、加工简易及可回收，“以塑代钢”的轻量化高分子复合材料得到业界高度重视，已成为汽车零部件行业升级的重要方向。
而在轻量化新能源汽车领域中，碳纤维复合材料具有其他材料不可比拟的比强度和比模量，在发生碰撞时可减少碎片的产生，显著提高了汽车安全性；其密度远低于钢和铝，将其应用于车身及其他零部件的设计可降低整车质量的40%至60%，降低汽车燃油消耗，显著提升高速行驶的稳定性。
哪些材料能实现汽车轻量化？
有网友可能会问了
汽车轻量化与中国石化有什么关系呢？
下面，小编给大家介绍几款
中国石化研发生产的
能够用于汽车轻量化的材料
▲ 中国石化研制的汽车轻量化非金属材料制备汽车部件
01
碳纤维
碳纤维凭借轻质高强、耐高温、耐腐蚀等特性，成为高端汽车轻量化设计的核心材料。碳纤维，是由 聚丙烯腈（或沥青、黏胶）等有机纤维 在高温环境下裂解碳化形成的含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维，是目前量产高性能纤维中比强度和比模量最高的纤维。
当碳纤维丝束规格达到或超过48K，单丝数量超过48000根，被称为大丝束碳纤维，包括48K、60K、80K等，主要应用于工业、机电、土木建筑、交通运输和能源等领域。
汽车上使用的碳纤维，就是大丝束碳纤维，其性能优越，被称为“新材料之王”“黑黄金”。中国石化上海石化研发生产的大丝束碳纤维，含碳量在95%以上，力学性能优异，比重不到钢的四分之一，强度却是钢的7至9倍，并且还具有耐腐蚀的特性。
2022年10月10日，中国石化自主研发的48K大丝束速碳纤维成功投产，标志着大丝束碳纤维从关键技术突破、工业试生产、产业化，成功走向规模化和关键装备国产化。
02
油箱专用料
说完碳纤维，我们再说说汽车燃油箱。如今出于汽车轻量化需要，越来越多的汽车零部件都由金属件改成塑料件，甚至一些底盘件都开始出现塑料的身影。在油箱的材质上大部分车型使用的是塑料油箱。
汽车燃油箱是事关安全的重要部件，产业门槛极高。 HDPE汽车油箱料是汽车轻量化发展的重要创新应用 ，具有耐环境应力开裂优异、刚韧平衡性能突出、熔体强度高和加工性能好等特点，得到全球多家知名汽车零部件供应商的认可。
2009年，茂名石化开发了汽车油箱专用料HXB4505N，打破了进口牌号数十年来在该领域的垄断。
03
橡胶也能轻量化
汽车轮胎的材料选用也是一门学问。你知道吗？使用绿色轮胎不仅提高车辆的安全性，轮胎滚动阻力还能降低20%以上，轿车可节油3%~5%，载重车可节油6%~8%。
中国石化的橡胶产品，可以为汽车轻量化带来新的解决方案。
铁系梳枝丁戊橡胶是生产高性能轮胎的关键原料，主要用于生产高性能轮胎胎面胶。其特殊的“微观毛刷式”结构，使该材料具备高强度、高抗湿滑性、高阻尼等性能，可大幅缩短汽车的刹车制动距离，提高交通工具的安全性，减少油耗，增加续航里程。
截至目前
中国石化生产的相关原料产品
已在超100余家汽车零部件
及整车企业中
生产出了前端框架
汽车油箱、碳纤维轮毂
门内护板、轮胎气密层等40余种
汽车制件
依托在三大合成材料的
产业和技术优势
开发出涉及9种35个牌号的
合成材料成套工业生产技术
6类复合材料制备技术
总体技术处于世界先进水平
内容来源：中国石化、小米汽车官网
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