齐鲁晚报·齐鲁壹点 孙佳琪
在二三线城市，电动自行车可以说是最方便、最经济实用的代步工具了。轻便、省钱、几乎不用担心堵车和停车的问题，又比公交地铁机动性强，只要拥有一辆电动车，短途距离，可以让你随时来一场“说走就走”的出行。但是说到电动自行车的缺点，电量续航问题首当其冲，成为了消费者最关心的问题。对此，记者走访调查济南多家电动自行车专营店后发现，尽管续航里程受多方因素影响，但电动车虚标续航里程等问题仍然存在于市场。
电量虚标、掉电快 是质量问题还是虚假宣传？
“买的时候说是能跑120km，结果最多跑个七八十公里就得充电了。”
“满电五格，低于四格电就没有安全感了，必须充电。”
说到电动自行车的使用感，大部分人都有上面这两种感受，不少网友都会问：为什么电动车总会夸大续航里程，实际骑行距离与厂家宣传差距很大？在走访过程中，市民李先生告诉记者“每天的通勤距离往返差不多是10公里，不想频繁充电，所以买了一个续航久一点的，说是能跑120km，但实际使用下来，一周怎么也要充一次电了，感觉还是跟商家宣传的有差距。”
在黑猫投诉平台上，消费者也多次投诉电动自行车续航里程严重虚标。例如，有消费者反映，宣传续航120公里的电动自行车，实际只能行驶60公里左右。此外，市场调查研究机构千趣GKURC的调查也显示，电池容量虚标是用户最为关注的痛点之一。
除此之外，电量显示不准确、冬天电池电量大打折扣，也成为消费者心中的“痛”。雅迪用户魏女士告诉记者，“一到冬天电动车电池就非常不耐用，每天出门前都得操心电量够不够，回家第一件事就是赶紧插上充电器，生怕第二天车没法骑。本想着骑电动车方便快捷，这下因为要时刻考虑电量问题，反而成了一种负担。”
有网友也真实测量过表示“我的电动车电池是72V24A的，充满用高德记录里程载人试了一下，掉第一格电表显跑了30公里，剩下的三格电也只能跑个20几公里了。也就是说，电动车显示的第一格电就代表占50%左右的电量。”
关于这个问题，济南市历下区九号电动车直营店工作人员告诉记者，因为车的品牌不同，大部分车型都普遍存在这种电池电量标注不准确的问题，存在这种问题的情况有三种：一种是因为有些品牌车辆电量标注系统本身就存在问题，电量显示不是根据车辆真实剩余电量匀速减少的；第二种情况是因为电瓶本身可能存在质量问题，如果是新车，可以去店铺申请维修更换；第三种情况则是由于电瓶使用时间长之后，存在的老化问题。
关于冬天电动自行车电量锐减问题，九号电动车直营店工作人员说：“现在市面上的两种主流电池，石墨烯铅酸电池和锂电池都会存在这种问题，属于技术问题。一般情况下冬天的电瓶储电量都会衰减一半左右，锂电池电动自行车则表现得更加明显。”
续航里程确实无法达到宣传标准 “快乐表”成为业内“公开秘密”
网上查阅相关话题，很多网友表示，明明厂家宣传电动车可以跑100公里，实际骑行距离只有70公里左右，有的甚至距离更短。
“这款车跑到110公里没问题。”“你一个人骑，25km时速，平地上匀速跑，120公里轻轻松松。”记者在爱玛和雅迪电动车直营店工作人员那里得到了这样的回答。
记者询问了京东平台爱玛专卖店的客服，关于续航里程的数据测量标准，平台客服回应称：“页面所有关于续航里程的描述均为实验室测试数据，测试条件为120斤载重，20KM/H时速，温度25度平坦路面一次从满电至完全消耗完实测所得。应每个人使用条件不同，场景及用途不同，续航受载重、骑行习惯时速等多方面影响，页面续航仅供基础参考，不作为任何定性依据。”
也就是说，想要跑到这个额定的续航里程，是需要满足以上条件的，“大多数消费者会在买车的时候，让店员给电动车解速度限制，实际骑行速度远大于20KM/H。当时速、体重、温度都达不到这个标准的时候，续航里程自然也就远远无法达到宣传效果。”九号电动车直营店工作人员说。
除了限制条件，电动车厂家在测试续航里程的时候，会选择最耐用的高端电池，这样会最大限度增加电动车的续航里程。但是当消费者在购买电动车的时候，很多经销商为了增加利润，会偷偷地把测试用的耐用电池更换为普通电池，虽然电池容量相同，但实际上使用的时候却有很大的差距。
此前也有其他媒体报道，有的电动车品牌，为了让自己的电动车看起来跑的距离更远，会给电动车配置“快乐表”，其实这已经是业内公开的秘密了。快乐表的实质就是实际续航里程与显示数据不一致，往往仪表盘显示的数据，要比实际的续航里程多得多，比如实际续航只有5公里，但是仪表盘可能会显示6公里，甚至7公里。
济南市历下区一台铃电动车专营店工作人员也印证了这一观点，业内销售基本都会宣传能跑110公里、120公里。但是实际上现在市面上最好的石墨烯铅酸电池，顶多也就能跑90-100公里，达不到大家宣传的那样。爱玛联合中国标准化研究院曾推出基于用户真实驾驶工况的续航测试标准，其测试结果也显示，续航里程比行业常用等速法测试结果减少30%~40%。
因此，使用时无法完全按照测试标准、商家将测试电池与实际售车时所用的电池偷梁换柱、使用电动车“快乐表”等都成为了续航里程不达标的原因。
超长续航入手需谨慎， 电动车充电桩也得“背锅”
台铃电动车直营店的工作人员告诉记者，除了电动自行车本身存在的原因，还有一点导致消费者使用时，感觉续航里程远不如预期的一个很重要的原因就是，现在市面上电动充电桩存在“虚电”问题。
充电桩具有可调节性，假设一辆48V20AH电池，充满需要1度电，正常状态下，3个小时充满。但充电桩维保工作人员，可以从后台调节，设置8个小时甚至更长时间，才充1度电。这样一来，车主还是按照正常时间充电，就会导致充不满、都是虚电的情况。
对于购车问题，爱玛电动车直营店的工作人员张琴建议：其实没必要过度追求电池续航的里程，当前市面上大多数的电动车最长里程顶多都在90-100km这个范围区间，超过这个范围的话还是建议谨慎选择购买。如果购买之后发现达不到宣传骑行里程，就及时申请售后，选择维修和更换，合法保护自己的消费者权益。
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