中吉乌铁路谈判20，终于在去年迎来了动工破土的时刻。
然而几乎与此同时，美国也找到了吉尔吉斯斯坦说要修铁路。
而且美国还打算将他们的铁路同我们的铁路接轨。
美国此举是何用意？
吉尔吉斯斯坦地处中亚地区，在世界的舞台上，吉尔吉斯斯坦并没有太大的影响力，而且吉尔吉斯斯坦国土面积只相当于我国的陕西省，人口也才七百多万。
所以说，在很长一段时间里，有关吉尔吉斯斯坦的消息并不多，有的人甚至都没听说过这个国家，然而随着时代的发展，吉尔吉斯斯坦的重要性逐渐凸显了出来。
吉尔吉斯斯坦不仅有着丰富的矿产资源，而且地理位置优越，北边是俄罗斯，东边是中国，南边是印度，往西是中东和欧洲。
说吉尔吉斯斯坦是欧亚大陆的十字路口一点也不为过。
进入二十一世纪后，我国经济快速发展，“一带一路”倡议横空出世，和美国的霸权主义思维不同的是，我们主张国与国之间互惠互利，共同发展。
要想富先修路，这是我国从古至今流传的一句俗语，为了方便与友好国家进行经济贸易和交流，我国于1997年构想出了在吉尔吉斯斯坦修建铁路的想法。
这就是我们开头提到的中吉乌铁路，该铁路预计全长超过五百公里。
事实上，它还是中欧铁路的重要组成部分，与途经俄罗斯的那段中欧铁路相比，从中吉乌铁路到欧洲要短上900公里的距离。
但就在中吉乌铁路准备要开工的时候，美国的铁路公司却突然也跑到了吉尔吉斯斯坦，还表示要跟吉尔吉斯斯坦合作建设铁路。
当然，美国跟吉尔吉斯斯坦合作的是另一条铁路，但美国选择在这个时间节点跑这里来，其中目的就很容易让人浮想联翩了。
我们也知道，美国一直视我们为竞争对手，他们害怕被我们超过，所以就想方设法的打压我们，诸如关税制裁、芯片禁运等手段层出不穷。
眼下美国看到我们在吉尔吉斯斯坦的铁路要开工了，就突然跑这里来，这不明摆着想扩大在这里的影响力吗？
当然，也不排除他们跟我们抢项目和生意的企图。
其实这还不算什么，毕竟我们从来不怕和别人竞争，我们也乐意接受美国的挑战。
但让人感到意外的是，美国还提出要把他们在吉尔吉斯斯坦的铁路，跟我们的中吉乌铁路对接。
从布局上来看，美国主持修建的马克马尔-卡拉科尔铁路大致是南北走向，而我国承包的中吉乌铁路则是东西走向。
吉尔吉斯斯坦考虑到本国的交通网络情况，估计会同意美国的铁路跟中吉乌铁路对接。
但眼下最重要的恐怕并不是这点，而是吉尔吉斯斯坦资源短缺的问题。
对于吉尔吉斯斯坦来说，同时展开两条大型铁路的建设是很困难的，所以如何对两条铁路的建设做出选择和安排就很重要了。
我们现在担心的就是美国会不会在施工期间故意延误工期，或打乱我们的施工节奏，在对接的时候美国会不会故意给我们制造麻烦？
这些担心并不是毫无道理的，有观点就指出，美国在吉尔吉斯斯坦修建的铁路项目需要30亿美元的资金。
但美国连自己国内的铁路项目都一直拖着不愿意投资完工，他们真会愿意掏这么多钱来帮吉尔吉斯斯坦吗？
所以这么回过来看，很难不怀疑美国选择在这个时候来吉尔吉斯斯坦建设铁路的目的了。
他们或许是“醉翁之意不在酒”，修铁路是假，故意给我们制造压力是真。
但狭路相逢勇者胜，工程建设我们本来就是强项，况且吉尔吉斯斯坦地势复杂，美国连自己本国的铁路都修不好，真的有能力跟我们在这里竞争吗？
此外，我国跟吉尔吉斯斯坦之间贸易额在2023年就已经接近900亿美元了，而美国与吉尔吉斯斯坦的贸易额却连50亿美元都不到。
吉尔吉斯斯坦会更倾向于选择跟谁合作，答案似乎已经是很明显了吧。
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