来源：浙江之声
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聚焦
315
“问题清单”大曝光
车轮滚滚向前冲，哪吒闹海显神通
车主维权不认命，问题车展揭真容
3.15 里聚星火，智行天下路畅通
护航车生活·智行新未来
浙江之声《我们都是汽车人》栏目，每天都是315，年处理近千件案例。3月15日来临这天，第六届移动问题车展，在杭州重磅开启！经过近一个月的全媒体线索征集，我们收到来自全国两千位车主的真实反馈，涵盖智能系统故障、新能源续航虚标、传统车型质量缺陷等高频问题，经过专家团队层层筛选，最具代表性的“3·15八大问题车”榜单揭晓!
本次活动由浙江省消费者协会、浙江省消费者权益保护委员会全程指导，浙江之声《我们都是汽车人》携手钱江频道《车视介》、浙江广电融媒体矩阵共同发起的“护航车生活·智行新未来”——第六届移动问题车展，作为浙江省打造“消费环境最优省”的核心行动之一，直击行业痛点，守护每一位车主的权益!
问题一：
宣传12个喇叭，打开以后是空的
雷克萨斯，日系高端豪华品牌。冯先生是RX350H车主，无论是官方宣传页还是第三方平台，宣传的都是高级音响——12个扬声器。
然而当他打开音响面板之后——
空的，放了个假的衬垫。图中明显能看出预留的插线还存在。
经过第三方鉴定，实车共装载扬声器8个。
一零点评：“减配”是合资品牌近几年的话题，但减的如此明目张胆，雷车，够雷！
问题二：
特斯拉在国网充电桩充坏，谁的责任？
《我们都是汽车人》多次收到过特斯拉车主反映充电桩充坏车但车企推诿的案例。而这次不一样，一位充电桩从业者找到一零反馈的问题，两台Model Y充电时击穿空调压缩机，充电桩、车，谁的问题？
特斯拉出具了报告：充电时因瞬时电流高达1190A和1345A，因此造成了损坏，由车主自己承担7000元的维修。
然而，充电桩这次充电的纪录是最高电流218.01A，这多出的1000A电流是谁造成的呢？
充电桩企业提供了完整的充电数据报告：
特斯拉只给出了结果，整个过程“涉及到商业机密”没有提供。
输出为什么大于输入呢？
一零在315现场分析了特斯拉保护电池的烟火保险丝。
“之所以叫烟火，真的是因为里面有类似安全气囊的冲爆装置。”
为什么电桩前后充电都没问题，可车却熔断保险丝，还击穿了空调压缩机，这保险丝又没保住险又容易让车主花钱。
一零点评：特斯拉方经常说：因为我们的数据精度高，充电桩采样率不足，所以不是我们的问题。精度高和出故障，能划等号么？希望下次别再让车主再为难。
问题三：
买的奔驰E300L，为啥变成了E260L？
这是大约130多位车主找到一零反映的问题，请找出两张图中的不同：
揭晓答案：上图最高功率显示400扭，而下图显示为320扭。
但这两台是同样的E300L，区别是上图是10月份以后提的车，下图是去年7-10月份提的车，共计17235台。
而320扭和400扭的功率区别正是奔驰E260L和E300L的区别。
有这么巧么？
是否只是屏幕显示的问题呢？
多位车主表示，在加速体感上有明显的区别。
车主符女士315现场扫描车身框架上的二维码，跳出的居然不是E300，而就是E260！！
会不会真的花了E300的钱却买了E260的车，一零拿两台车在马力机上做出了测试。
轮上马力显示最高370.5在n.m，确实符合发动机的运行参数
那为什么这么多车主反馈加速体感弱的问题呢？
奔驰厂方能不能对涉及到问题17000多名车主予以正面的回应呢？
一零点评：我们作为媒体，帮助车主答疑，甚至自费解决问题。厂家作为销售方，连直面的勇气都没有，为什么？
问题四：
传动系统故障
这个名字您如果不陌生，应该会了解这是宝马之前出现的问题，近一年，问题似乎得到了解决，直到最近——
来自黑龙江的高女士是宝马ix50的车主，她的车子坏在了半路，而这已经不是第一次出现这样的问题——提车三天问题出现；24年6月份频频出现，维修后今年2月份再次出现。
“这个问题难道解决不了么？这可是宝马啊！”高女士在现场发出疑问。
（现场图）
一零点评：高女士说：她很喜欢这台车，但困惑为什么老出问题。也许这代表了那些Eimmer的心声。
问题五：
“下过赛道的”全新车
也许这是让一零最意难平的一个案例，进口现代的IONIQ 5n是一台近40万的纯电刚炮，车主李提到手中发现轮胎过度磨损，疑似下过赛道。
面对这样的问题，销售和店方都在积极沟通，但厂家却无动于衷，直到车主说要来杭州参加315节目，某位负责人给这位积极推进的好销售说：
“你不拦下来，你的工作不保！”
车主当时拒绝1万六千元的赔款只想把事情弄清楚，而现在他退缩了，他对一零说：
“我不能因为我的事情耽误到这位好销售，这是放弃‘战友’，我不能参加你的节目了。”
一零点评：车主确实没来，也不该来，面对金钱诱惑不为所动的他，却不愿意因为自己而“连累”他人，他是一个血气方刚的好人。可是销售也是好人，一零自费拖车费用也是好人，为什么三个好人却这么伤心呢？
问题六：
真假原厂灯
杨先生是2月份来到一零节目的，他的奥迪A4L车损需要保险维修，保险指定的却是一家一汽大众4s店，当时双方都向车主保证一定使用原厂配件，价格也是2万多元一只。
更换完以后，杨先生却发现灯光的照度明显不如原来，“这就是原厂件！”4s店的负责人明确表示。
为了核验，杨先生找到了浙江中湘司法鉴定机构。
经细致核验，产品为假。
一零点评：这不是一个单一案例，汽车后市场上是否还存在着更多以次充好的配件？消费者难道每次都可以通过媒体或鉴定机构才能换来安心？更多的是制度的建设和质量的保证。毕竟车最该保证的就是安全。
问题七：
缺电的豪华
我知道这是你打开这篇文章的原因，也是一零被催更最多的一个案例，迈巴赫s680电瓶亏电事件。今天，拥有11台奔驰车的车主黄先生从成都赶到杭州，只想弄清楚他的这台迈巴赫该如何正常使用。
（现场图）
迈巴赫S680是豪华的标杆，也是众多自主品牌追赶的目标或者拿来对比的素材。而拥有迈巴赫的黄先生在日常使用中却经常遇到——
有时会遇到车门打不开或无法启动的情况。
这对黄先生的使用造成了极大的困扰，而原因就在这个12V供电电瓶上，迈巴赫上面的功能过多，迎宾、探测、灯光、远程控制、座椅舒适等等，全靠这一个电瓶完成，似乎迈巴赫设计师只注重功能的堆砌而忘记了如何保证功能正常持续使用，因为迈巴赫S480的车主也遇到了同样的问题。
（全部都是收到的奔驰低电量报警，这只是其中的一小部分。）
而面对车主如此不便捷的使用状态，奔驰4s店却发了这样的一个回复函。
建议每次启动发动机后，保证车辆运转至少30分钟！！
至少30分钟！这就是迈巴赫车主感受尊贵的方式。
为了证明并非车主使用原因，黄先生把车停在监控下，过了几天车辆复现12v电量警告，对此4s店回复，检测是因为未锁车。为什么和调取的监控一直锁止的状态冲突，4s店负责人回复：检测后台数据显示“车辆70%未锁车”，而这70%不是时间，不是电量，不是零部件，具体是什么？4s店拒绝正面回答。（具体情况可以看一下“汽车人一零”账号24年12月25日的《70%》这期视频。）
而今天，我们借助315契机，再次强烈呼吁奔驰厂方正视黄先生的迈巴赫S680存在的问题，正如黄先生在这次移动问题车展上说的那句“我只希望我能正常使用这台车”！
问题八：
“看不见的红灯”造成LCC突然退出
智驾已成为众多车企必争之地，也是宣传的重点，比如某车企高管发布会上引导的“端到端”“零接管”等词汇。而“智驾”所造成的事故在24年增量明显，“智驾”的全程智能辅助驾驶似乎在宣传时被遗忘了。
这次来到315现场的杨先生是理想L6pro车主，他是重度“智驾”使用者，平常都很好用，直到一次“在高架路上突然提示无法识别红绿灯，车子直接减速。在限速100的快速路上，理想的辅助驾驶居然识别出了一个不存在的红绿灯？”
这让杨先生对带来的行车安全隐患感到生气，而另他生气的是当他把行车记录仪的异常问题反馈给理想时，客服以“事发时没有按双闪，无法分析”为由不介入此事。杨先生又多次在该路段进行测试。
问题一次次复现，杨先生表示：“这么快的车速，如果追尾，都是对交通参与者的不负责。”涉及到行车安全的问题，理想公司什么时候可以重视并修复呢？
一零点评：也许这只是一个个例，但更能凸显“智驾”在宣传和实际使用中的侧重对于车主行车安全的影响。呼吁所有厂家正确宣传“智驾”，更认真对待车主反馈的问题。
3·15 凝聚力量，365天护航车生活!车轮向前，责任在肩，有汽车人日夜坚守智行时代的每一程，都是对车企的考验——
技术可以迭代，但品质不容妥协；
营销可以创新，但诚信不能缺席。
我们深知，车不仅是钢铁与代码的造物，更是千万家庭的安全所系、信任所托。
在此向车企疾呼:请以敬畏之心造车，用真诚态度服务!
也向车主承诺:您的诉求，我们必以法律为盾、媒体为剑，寸步不让!
