现在市场里的高性能、大空间、懂智能的SUV真不少，但真要是让我们去市场里选，对大部分朋友来说还真不好挑。本着选新不选旧的原则，我们就来看看几个月前上新的长安第四代CS75PLUS Ultra——一台直接上了2.0T的大五座SUV，它会不会是你在找的最佳答案呢？
其实从设计的风格上，我们就能从第四代CS75PLUS Ultra身上感受到一些新能源的智能感，像它的隐藏式电动把手、没有边框的格栅，还有融入边框的灯组等等均是如此。深入到座舱里，它确实有不错的智能配置。37英寸一体悬浮式三联屏覆盖到了副驾，家庭出游能各取所需；而且讯飞星火AI大模型，也能识别一些不太清晰或比较复杂的语义，途中要调整个什么多媒体功能，也不用打扰开车的人，自己对话就能行。
值得一提的是，天域空间未来还会支持实体手柄直连，不下载就能玩3A主机游戏或手游，途中的娱乐选择会更多一些。大量APP上车也会增加用车娱乐性，而且这些APP基本囊括了市面上大部分应用生态，包括娱乐、教育、游戏等等各类别，能满足车主90%的APP使用需求。
对于出游途中的城际高速或者快速路，车辆搭载的长安智驾也能派上用场。全系标配的L2级智能巡航辅助系统支持跟车巡航，减少踩踏板的操作；要是开到堵车的路段，它也能通过交通拥堵辅助来省力。此外，这套系统也包括了APA5.0代客泊车功能，要是家里的车位太窄，或是有障碍挡住车门，它能更安全、更快速的出入；要是开进断头路要错车，也能用50米循迹辅助来快速退出，这些功能在同级里也是比较少见的。
另外，第四代CS75PLUS Ultra也有停车位记忆助理、有540°行车影像辅助，前者能用来在陌生的停车场找车，后者则能在开一些烂路或是大陡坡等场景时，提供更全面的观测、避免意外剐蹭刮底。
空间方面，第四代CS75PLUS Ultra拥有2800mm的轴距，这让它在空间方面来到了一台中型SUV的水平。具体测试中，它能在后座为成年乘客提供近3拳的膝部空间，头顶也没有任何压力，而且在坐垫宽度超过1.35米的情况下，满员状态也不会感到拥挤。
对于乘坐舒适，车辆也给到了副驾零重力座椅，它能在长途乘坐时通过按摩来缓解疲劳，也能放倒平躺。另外，对于有一家老小的家庭来说，如果对冷暖有不同的需求，全车座椅的加热、通风功能也能满足，人性化还是做得不错的。
动力算是长安这些年做得比较好的部分，而在第四代CS75PLUS Ultra上，我们见到了一台新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，它的最大功率为171kW、最大扭矩达到了390N·m，后者这个数据在同级里是领先的。在全系标配爱信8AT支持下，车辆在1500转速下就能实现350N·m扭矩输出，这不管是对于城市中的启停，还是城高架的超车来说，也比较有利的。至于说一些比较复杂的场景，像什么环山公路、山地爬坡等场景，配合20英寸多辐式轮毂，它在1900转速下就有同级最大扭矩390N·m的爆发，也能应对得较为轻松。
能看到的是，长第四代CS75PLUS Ultra通过中型SUV的尺寸标准解决了满员拥挤的问题，也依靠2.0T+8AT的动力组合，让车辆能去往更多场景地形驾驶。而且像我们说到的，作为一台懂智能的SUV，第四代CS75PLUS Ultra也能让用车体验更有趣，值得一试。
