一位眼里不揉沙子的质检员

原标题：一位眼里不揉沙子的质检员

工人日报-中工网记者张世光通讯员曹鼎昀实习生罗超琳

“车体组工长，5道7台位敞车车门开裂，请及时处理。”3月12日8时，在黑龙江省哈尔滨市哈尔滨车辆段组合库内，质检员聂宝利正在5道7台位拿着检车锤和手电对一台C70型敞车的车门进行检查。在发现一处裂痕后，他掏出粉笔做好标记，立刻打开对讲机呼叫责任班组进行焊修。仅仅用了10分钟，这处故障被顺利排除。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨车辆段是黑龙江省最大的铁路货车检修基地，每年承担着16000辆各型号铁路货车的检修任务。3月份正值铁路春耕物资运输高峰期，受春融期间热胀冷缩影响，车辆零部件极易出现作用不良，影响行车安全。作为修车质量这座大关的“守门员”，质检组的15名质检员们每天需要对79辆铁路货车进行全面的质量检查，确保春耕运输的安全稳定。而在他们当中，聂宝利无疑是技术较为精湛的一位。

今年45岁的聂宝利先后从事过车体、转向架等多个班组的工作，几乎涵盖了铁路货车检修的所有岗位，并在2016年的全路技术比武中夺得冠军。2017年，聂宝利走上了质检员的岗位，他总结出了“远近看、锤敲听”作业方法。这种方法不仅速度比其他质检员快，而且找起故障十分精准。“车辆上的配件非常复杂，很多东西特别不好找，刚开始我也经常丢三落四，挨批评，后来我一边干一边记各个配件的位置，再用线把它们穿起来，逐渐脑袋里就有了一张小地图。”聂宝利笑着回忆。

一辆铁路货车包含车体、转向架、制动系统等部分以及螺栓、法兰、圆销等上百种小配件。每天，聂宝利需要完成12辆铁路货车的质检工作。当作业完毕后，他会按照脑中的“小地图”逐个寻找配件，一会儿爬上梯子试验离地近3米的手制动机，一会儿蹲下身子检查闸瓦。有时遇到一些角度“刁钻”的配件，聂宝利还需要钻进车下伸手触摸，因此他经常蹭得满身是灰。

聂宝利的工具包里常年备着四样“法宝”：听音辨伤的检车锤、照微查隐的手电、标注故障的粉笔和分毫不差的卷尺。作业时，他用手电不断扫过各个关键部位，并手持检车锤，逐个敲击配件，通过回声判断配件状态，以便将隐藏在角落里的故障一一挖出。当发现故障后，他会拿出卷尺对故障程度进行研判，并第一时间联系责任班组，用粉笔在故障部位做好清晰的标注，以便指引作业者对故障进行修复。