1385. “云龙”号简介

本文是“燃烧的岛群”第1385篇原创文章，作者：Me410。

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

全文共3846字，配图4幅，阅读需要10分钟，2025年3月15日首发。

图1. 本文主角，航空母舰“云龙”，1944年7月16日拍摄于横须贺海军军港

1941年夏天，当“飞龙”号的放大升级版“翔鹤”级即将建成服役之际，“飞龙”的同级别简化版“云龙”号，亦被纳入日本海军的建造计划。这是为了应对即将到来的日美战争的应急之举，容不得慢工出细活。所以一切从简，尽量复刻“飞龙”，只是稍做修改。

“云龙”的船体全长227米。宽22米。吃水深度8.73米。排水量20000吨。动力系统直接移至自“最上”级巡洋舰。8台舰本式锅炉，搭配四台蒸汽轮机。总功率15.2万马力。四轴推进。航速34节。全舰可装载3600吨重油。续航力8000海里/18节。

与“飞龙”一样，“云龙”的飞行甲板也没有覆盖船体全长，总共只有216.9米。最宽处27米。其烟囱的数量、形状、位置，都与“飞龙”相同，即位于船体右舷中部。烟囱弯曲朝下，以避免排出的烟雾干扰飞行甲板作业。唯一的区别在于，“云龙”的烟囱加装了一套水冷系统，以进一步减少排烟产生的涡流强度。但是基于“飞龙”那个失败的舰岛布局，“云龙”与“翔鹤”一样，都是向“苍龙”回归，即位于船体右舷前部。

在飞行甲板上，自“苍龙”以来，历经“飞龙”和“翔鹤”一以贯之的前中后三台升降机布局，也被打破。在这方面，“云龙”倒是和“大凤”一致，只有前后两台升降机。但是“大凤”是为了给装甲飞行甲板挪位置。而“云龙”就是为了省时省事。不过据说还有强化结构方面的好处。每台升降机的最大承载重量为7吨。配合双层机库设计，最多需要19秒，才能从底层机库升至飞行甲板。无论如何，两台升降机对于加速飞机的运作速度不利。这是“云龙”为了省时省力而必须付出的代价。

与“飞龙”一样，“云龙”的船体防护性能在很大程度上被牺牲了。轮机舱位置的水线装甲带只有46毫米厚。弹药库舱段的装甲厚度也只有140毫米。两者的顶部装甲厚度分别为25毫米和56毫米。显然，这样的防护性能聊胜于无，既挡不住鱼雷也当不了炸弹。最多只能算是一点心理安慰。至于其它防空火力配置，日本人能拿出的，也就那几样：89式127毫米高射炮、96式25毫米高射炮，以及配套的94式和95式射击指挥仪。

尽管大量照抄“飞龙”的设计，达到了节省设计时间的效果。但是太平洋战争爆发前后的那段时间里，日本海军确实非常忙。各大船厂的产能也早已经饱和。所以实际要等到1942年8月1日，“云龙”号才在横须贺造船厂铺设龙骨。此时，通过输掉中途岛战役，日本人终于意识到未来的海战还是要依靠航空母舰。于是一夜之间，“云龙”从一艘应急之作，变成了未来日本航母的主力。除了首舰之外，日本人竟然准备开工建造另外15艘后续舰。当然，受限于国力，包括“云龙”在内，实际只开工了5艘，完工3艘。

图2. 本文另一主角，美国潜艇“鲈鮋”号

按照最初的编制表，“云龙”的舰载机队应包括12架零式战斗机、27架九九式俯冲轰炸机，以及18架九七式鱼雷机兼水平轰炸机。此外，以上三种飞机还应各自准备3架、3架，和2架备份飞机。当然，以“云龙”的机库容量，不可能装下所有飞机。预计将有11架飞机，需常年系留在飞行甲板上。到1943年，日本海军又刷新了这份编制标，包括18架“烈风”战斗机、27架“彗星”俯冲轰炸机，以及6架“彩云”侦察机。由于舰载机规模有限，“云龙”的航空汽油储备也相对较低，只有大约290吨，只及“翔鹤”级的一半左右。

经过日夜赶工，“云龙”号于1943年9月25日下水。1944年8月6日宣布建成服役。然而此时，马里亚纳海战已经落下帷幕。日本海军的舰载航空兵已经不复存在。连残存的老兵“瑞鹤”都得去菲律宾充当诱饵。而“云龙”只是因为需要留在国内组织训练，才躲过了和“瑞鹤”一样的命运。然后，随着“瑞鹤”完蛋，“云龙”短暂地接过了机动部队旗舰的身份。然而随着11月中旬机动部队宣告解散，该舰回归第1航空战队。这是日本海军仅存的航母部队。特别是在“信浓”号被击沉之后，第1航空战队变成了纯粹的“云龙”级航母部队。除了“云龙”以外，还有姊妹舰“天城”和“葛城”。

由于“烈风”的研发进度拖延，实际完工时的“云龙”所采用的舰载机编制表包括27架零式、12架“彗星”，以及9架“天山”。现存资料显示，至少部分零式和“天山”，确实曾出现在“云龙”号的飞行甲板上，用于训练。

然而随着战局恶化，“云龙”舰载机部队的训练工作，从未完成。12月13日，该舰受命将30架“樱花”特攻飞机送往马尼拉。两年前，日本海军还只是派遣驱逐舰充当东京快车，往前线输送物资。如今，东京快车已经升至航母级别，不知该说是豪华还是悲哀。

装载物资的工作持续了四天。12月17日，“云龙”离开吴港基地，开启了首次作战之旅。由于持续的损失，护航兵力单薄得可怜，只有两艘小型的护航驱逐舰，外加一艘以祥瑞著称的“时雨”号舰队驱逐舰。后者虽然每次都能逢凶化吉，但无不以克死战友为代价，在维拉湾和苏里高海峡，都是如此。

图3. 祥瑞“时雨”

12月19日下午，在东中国海，美国潜艇“鲈鮋”号，发现了这支日本舰队。再一次，日本人在雷达和声纳方面的技术劣势，使得“云龙”号对于近在咫尺的威胁无动于衷。由于两军相向而行，极大地省却了“鲈鮋”号的麻烦。后者只需转向90度，就能将鱼雷发射管对准迎面而来的目标的右舷舷侧。

4点35分，“鲈鮋”号连续发射了四枚鱼雷。直到这时，日本人如梦初醒，紧急转向规避。但还是有一枚鱼雷命中右舷舰岛下侧的船体。两个锅炉舱被淹没。舰体内部多处起火。船体右倾3度。就在“云龙”奋力自救的同时，护航的驱逐舰却依然找不到美国人。后者发现自己没有遭到反击，遂紧急重新装填了艇艏鱼雷发射管。于是在4点50分，又有一枚鱼雷命中“云龙”前方升降机右舷位置。这一次，爆炸直接导致存放在机库内的“樱花”殉爆。整个舰艏都被炸断。舰体右倾迅速达到了30度。然后就带着1238人沉入大海。仅145人获救。