导语
Introduction
鉴于中国车市的电动化进程远远快于海外,沃尔沃究竟该以怎样的方案来应对这棘手的现状?
经过两年的洗牌和重构,要说如今的车市格局是怎样?显然,依托新能源产业的发展壮大,中国车市就是当前最具前瞻性的地方。
在这片能预见产业未来的沃土上,几乎所有汽车企业都在试图找到一些能助力转型的方法论。今年,在遭受到了多次市场白眼,丰田、大众、本田等企业愈发明白该以怎样的态度来应对这个市场的变化。
而于主打豪华的车企来说,在蔚来、理想、鸿蒙智行等新人逐步在新能源时代确立起新的评价标准,如何紧跟时代步伐完成自我转型,也就更显刻不容缓。
BBA尚在努力调整自己的产品谱系,是我们能看到的;雷克萨斯官宣国产,只为往后新能源事业的落地,亦是我们此刻能给予期待。但话又说回来,当价格战的重锤仍在反复敲打着中国车市,转型这件事对于基盘不够硬的它们,着实不是易事。
凯迪拉克、林肯、捷豹、沃尔沃,有一算一个,今时今日的处境总是显而易见的。推出一口价也好,或是被迫降价也许能解一时焦虑,如果要问,谁真的能拿出绝对的底气去应对新时代的竞争,哪有什么明确的答案。
01
转型不易,思维决定出路
稍早前,沃尔沃在自己的老家哥德堡发布了最新纯电旗舰轿车ES90,试图占领细分市场的第一阵营。只是,随着时间的发酵,在新能源技术进化到今天这个谁都未曾想到的高度,外界会认为,传统豪华的转型之路远比看着要棘手多了。
今年,距离沃尔沃提出全面电动化战略已经过去了8年。
彼时,作为传统豪华品牌中难得要对电动化给出决断的企业,沃尔沃官宣要在2025年将纯电动车型销量占比提升至50%,其余为混动车型;2030年成为100%纯电豪华车企,到2040年企业力求成为气候零负荷标杆企业。
说实话,这个宣言即使放在现在来看,都是一个需要很大勇气的决议。更不说在那个阶段,对于沃尔沃而言,从习惯性保留“古朴”的更新逻辑到紧跟时代进化,更加是难上加难。特别是在一款车10年才换代的思维下,加速推动自身转型的压力有多大。
截至去年,沃尔沃的确在传统豪华品牌中率先实现了全系产品的电动化,在B系列发动机助力多年的情况下,沃尔沃旗下车型电感再弱,至少也是个带轻混系统的RECHARGE系列。
而销量上,沃尔沃2024年全球共计售出76.3万辆新车,同比增长了8%。其中,纯电车的销量同比增长了54%,插混车的销量则同比增长了16%。
但纵观全球车市,面对新能源技术的快速迭代,要说任何一家传统豪华的成绩单有多么重的分量,尚需从长计议。特别是处在中国新能源产业逐渐主导起汽车工业转型的关键期,沃尔沃总会和所有传统豪华品牌一样,中国车企仍将是横在它们面前的磐石。
为求发展,沃尔沃在全球市场发布EX90之后,就在中国推出了EM90。表面上,旗舰产品全系电动化是沃尔沃走在其他同行之前的核心举动,实则,从沃尔沃自身发展去看,国外国内单独治之的电动化布局,还是显得很特别。
同样,当EX30这款入门级电动SUV,一边在欧洲等地卖得火热,另一边,在中国市场却成了丰富产品序列的一款车型存在,似乎也在给沃尔沃的电动化战略做了铺垫。
在豪华品牌中,沃尔沃从来都是有着自己的性格。所谓的斯堪的纳维亚风配上“安全”标签,一贯吸引着些高知人群。而鉴于行业电动化转型的前瞻性,沃尔沃会认为,自己的潜在用户一定能理解自己每一阶段的想法和作为。
理想很直给,但以当前的车市发展风气来说,豪华品牌们释放在中国所落地的电动化举措,多少似乎有点水土不服的意思呢?
诞生于SPA2平台的EX90发布时间是在两三年前了,论这款在车在已上市地区的用户反馈网络上也有迹可循,那在我看来,在奥迪e-tron(参数丨图片)、奔驰EQS SUV、宝马iX等同类产品都未在中国掷出水花,无论是谁,在旗舰产品的投放上总是要倍加谨慎了。
02
中国车市,不可忽视
同样的道理,沃尔沃可以根据自己的节奏将ES90带到我们面前。从这款产品目前所透露出的特性,依旧有着100%的沃尔沃气质。也就是说,在中国这个将豪华电动车的标准进行重新标定的地方,沃尔沃想借此表达转型决心的意图还是非常明显。
可进入2025年,中国车企有多么卷?智驾平权的概念提出后,一大堆车企紧随其后将标配激光雷达的高阶智驾系统,一路下放到10多万的车子上。
小米SU7 Ultra以50万出头的价格上市,一举将电动车的性能极限锁定在这个价格附近。谁要想跨过这个价格,除非同样能拿出与之比肩的超高性价比和极佳性能的三电技术。
再加上尊界S800、蔚来ET9直勾勾地将奔驰迈巴赫当成了技术碾压的参考物,我敢说,从10~100万的价格带中,总能挑出一款中国新能源车适用于所有中国用户的日常所需。
当然,你要问,在中国,沃尔沃电动化转型的机会点在哪里?
在沃尔沃的世界观中,EX90、ES90很明显是沃尔沃百年品牌沉淀后的产物,而EX30、EM90就是很典型地在借助中国新能源产业链优势所促成的。换句话说,有别于其他豪华品牌,沃尔沃的电动化似乎有着两手准备。
在欧美,沃尔沃可以不假思索地延续着自己的发展逻辑,够高冷,够传统,一切都讲究个点到为止,环保优先。那在中国,聚集市场趋势,真正看懂用户需求,仍是最重要的。而当价格战让所有在售的电动车,不管级别,不论定位,都向着低价范畴而去,关于电动车本土化的议题,亟需所有车企给予重视。
此前曾有消息称,EX60将在2026年下半年发布。将基于全新SPA3平台打造的EX60会于2026年下半年发布,以便和XC60形成油电互补,目标亦是成为沃尔沃电动化战略中的重要一环。
与此同时,虽未过多地透露产品细节,沃尔沃或将推出一款新的 “长续航插电式混合动力车型”,专门面向中国市场。
其实,说到底,对于电动化转型,沃尔沃还是大多人印象中的那个沃尔沃。北欧人的执拗在这个品牌身上总会体现得淋漓尽致。只是,在有了萨博这个前车之鉴,经历中国市场多年的调教,沃尔沃多了些中式圆滑。
总的来说,电动化转型从不是一蹴而就的。多年前再积极的宣言终究只是一纸宣言罢了。企业未来的路该如何去走,更多的仍取决于,每个阶段所真实敲定的战略与方案。
从EX90到EM90,从EX30再到ES90,每一款电动沃尔沃的底色都不尽相同,那就希望沃尔沃能真正看懂中国电动车市和海外的不同。保留品牌调性固然是没错的,于趋势中看清自己的路在哪里更显重要。
责编:曹佳东 编辑:王越