3月13日，成都市中心城区79条公交专用道完成配套交安设施改造，至此成都所有需要优化调整的公交车道均已完成。然而，红星新闻记者今日在路上看到，虽然在平峰期许多公交车道已经开放，但使用公交车道通行的车辆并不多。如何更好更快确定哪些路段已调整，哪些未调整？交管部门提醒，可多看指示牌，同时多用导航，目前已联动高德地图、百度地图，实时推送导航提醒。
▲八宝街公交车道标线
“知道开放了，但还是习惯性不敢走”
上午10时许，记者来在青羊区青龙街看到，该路段公交车专用道入口处，“工作日7:00-9:30、17:00-19:30”的标线划在地上，上方的标牌同样对公交车专用道限行时间进行明确。
▲青龙街取消的公交车专用道
然而，这条在平峰时段并不限行的公交车道，除了排行到医院门口接客的出租车，鲜少有社会车辆进入。即使有，也仅为到医院就医的人员，人下车或上车后，车辆都会第一时间驶出公交车专用道。
“我对这一路段不太熟悉，不知道能不能走，所以干脆不走了。”王先生是到医院门口来接家人的，他看到了公交车道开放的相关信息，但并不清楚哪条路平峰时段开放，哪条限行，所以他干脆选择不走公交车道。
“知道开放了，但还是习惯性不敢走。”对于史先生来说，他则全是因为习惯问题，开车行驶在路上，看到公交专用道的标线，自然而然就会选择其他车道行驶。他表示，“目前才刚刚调整，可能还需要适应一段时间。”
记者顺着青龙街向西，一路经过八宝街、西大街看到，不少车辆均在需要转弯时，才会根据地面标线驶入公交车道，进而右转。即使上方的标牌中已经明确“非专用时段公交道允许直行右转”，也未见直行车辆驶入。
▲西大街的“非专用时段公交道允许直行右转”提示牌
怎样更稳妥行驶在公交车道？
多看指示牌，多用导航
自2月15日启动进一步扩大公交车专用道开放范围行动以来，至3月13日已完成所有79条公交车道配套交安设施改造。
针对市民所说的“不清楚、不敢走”，记者亲自驾车上路做了测试。顺着青龙街、八宝街向西大街行驶，其实无论是地面标线，还是路口处的指示牌，均对公交车道限行时间做了明确。即使在上一路口未看清楚，在这一路段行驶约300米-500米还能看到第二处指示。
▲青龙街公交车道标识、标线
驾车行驶在道路上，经过路口时注意看标识标牌很重要。其次，79条公交车道刚刚调整，对于已经形成的习惯，还需要适应的过程，建议市民在平峰时段多尝试走公交车道，加快适应过程。
另外，使用导航也会有语音提示，类似“该时段公交车道可放心行驶”等。据了解，这也是交警部门针对许多市民“不敢走”，专门联动高德地图、百度地图，根据公交车道启用时间，实时推送导航提醒，帮助市民通行更顺畅。
取消公交车道后
锦城大道通行量较之前提高了三成
记者在青龙街采访的时候注意到，在青龙街与人民中路交叉口处，原本的公交车专用道划线已经取消，各类车辆在行驶至该路口时，不少车辆会提前驶入最右侧“已取消的公交车道”右转。
现场的交警告诉记者，由于青龙街与人民中路形成一个“丁”字路口，车辆顺着青龙街行驶至该路口，只有左转、右转的选择，公交车行驶至该路口也是一样，所以最右侧的公交车专用道反而显得并不用专门设置，这样也更利于路口交通疏解。
其实在本轮公交车道优化调整中，交管部门除了调整79条公交车道标识、标线外，还针对各道路情况，取消了部分公交车专用道。
▲锦城大道取消后的公交车道
“此前锦城大道公交车道取消后，效果明显，所以此次优化调整中，取消公交车专用道也是重要一部分。”成都市公安局交通管理局相关负责人说。
据了解，此前针对锦城大道通行能力不足的问题，相关部门在剑锦路口东口取消了锦城大道（剑南大道至万象北路）的双向公交专用道。同时，对该路口东进口的车道进行了重新分配：原公交专用道被调整为直行右转混合车道，原有的1条直行车道被改为左转车道，从而使得左转车道由原先的2条增至3条。
“现在已经是晚高峰时段了，你看锦城大道一点拥堵都没有，可见此次取消公交车专用道的举措是成功的。”成都交警六分局三大队大队长李景昊告诉记者，取消公交车道后，锦城大道的通行量较取消前提高了三成，有效缓解了该路段的拥堵问题。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影报道
编辑 成序
