提起比亚迪，不得不承认它已经成为中国新能源发展史上的一座里程碑。此前，比亚迪已荣膺中国汽车市场车企销量第一、中国汽车市场品牌销量第一、全球新能源车市场销量第一，并且成为中国最大的汽车企业。此外，无论是专利量、还是影响力，比亚迪依旧还在高歌猛进着。
但我要说的是：历史地位，从来只和硬实力挂钩；而江湖地位，更要用“责任感”去说话。
从后者来看，比亚迪是“能力越大，责任越大”的践行者，旗下的高阶智驾系统，已于日前率先实现下放到“买菜车”，不仅是又不小心开了个行业第一，更让我们中国人跑步进入了“全民智驾时代”。
全民智驾，果真加配不加价？
我们知道，长期以来，高阶智驾功能多见于高端车型，由于成本和技术门槛较高，这类配置通常限于20万元以上的汽车，并且成为不少造车新势力的“核武器”，你想要？行啊，得加钱！
所以作为普通消费者，虽然知道智驾的好，但难以触及这些先进的驾驶辅助功能。然而，比亚迪凭借其技术实力和创新，通过自主研发的天神之眼C（DiPilot 100）系统改变了这一现状。这套系统不仅降低了高阶智驾的门槛，还将其应用到了更广泛的车型中，包括价格亲民的车辆上，从而引领了汽车行业智能化的新潮流。
日前，比亚迪海洋网全系11款车型，全部推出了搭载天神之眼的智驾版车型，连售价最低的海鸥智驾版，也实现了A00级小车有智驾，只需要7万起步，即便是新手“小白”也能秒变“老司机”。高快领航、代客泊车等核心功能的广泛应用，让更多驾驶者能享受到智能、便捷的高品质智能出行体验，真正实现科技改变生活、“花小钱，办大事”。
比较令人影响深刻的，还有作为精品小车“扛把子”的海豚智驾版。截至2025年1月，海豚累计销量已超80万辆，不用说横扫国内A0级市场，甚至在泰国都是纯电车注册量第一。通过此次智驾升级之后，不仅全系标配高阶智驾，拥有67项配置进阶，而且是海洋网首批搭载怀挡和冰箱的车型。
这次智能驾驶升级的重点自然少不了比亚迪海洋网的两款明星车型——被誉为“智美电混中型轿车”的海豹06 DM-i智驾版和享有“百万神车”之称的宋PLUS智驾版。作为10万多级别的主流家用车，均配备了天神之眼C，提供了更广阔的视野和更高的识别精度。它能够精准地感知前方物体的形状与距离，支持包括高速领航、自动泊车及拨杆变道在内的20多项实用功能。这两款新车还搭载了升级版的智能座舱高阶版-DiLink 100，为驾驶者带来全面提升的全场景智能出行体验。
天神之眼C，相比A/B的区别在哪？
聊完价格，我们接下来聊点技术。
有小伙伴可能要问：比亚迪的天神之眼，有C，那肯定就有A版和B版，A、B、C这三个版本究竟有何不同？既然天神之眼C已经作为标配智能驾驶系统，那么A和B版与C相比又有哪些区别呢？比亚迪为何要推出这三个不同的版本？简单说来就是：
· 天神之眼A配备了3颗激光雷达和双Orin X芯片，提供了最高级别的环境感知能力和数据处理性能。
·天神之眼B则配置了1或2颗激光雷达以及单个Orin X芯片，虽然在硬件数量上少于A版，但仍能提供强大的智能驾驶辅助功能。
·天神之眼C采用了全球独创前视三目5R12V12U摄像头加毫米波雷达的方案，专注于通过先进的视觉技术和有效的雷达应用来实现可靠的智能驾驶体验。
实际上，天神之眼的A、B、C版分别代表了不同层次的智能驾驶技术，解决方案也不太一样。也从侧面说明比亚迪的技术储备的厚度。
在日常使用中，天神之眼C已经覆盖了现有的智能驾驶90%的功能，并且在A、B的装机经验上进行了优化提升，所以大可放宽心地去使用。如果你真要较真，搭载天神之眼C的车型只是缺失了一些配合易三方、易四方的特有功能，如原地调头，连续蟹行等，但这些远不是“刚需”。毕竟，仰望U8和腾势Z9GT也需要保留些个性卖点的。
而除了以上，天神之眼C在实用性方面已经远远超出基本需求。以常用的“车道领航”功能为例，天神之眼C与传统车道领航系统相比，展现了显著的差异。传统的车道领航系统通常不会依据导航信息提前规划变道，面对突发状况时也无法自动避让。然而，天神之眼C不仅能够根据实时路况实现对大型车辆的安全避让，还能通过分析导航数据主动进行必要的变道操作，甚至在大曲率弯道处也能平稳驾驶。这些特性使得天神之眼C在智能驾驶体验上，远超当前市面上主流的车道领航和自适应巡航控制（ACC）系统。
天神之眼C实际体验如何？
在本次上市会上，媒体们实际体验了两大块智驾感受：自动泊车和高快领航。
无论是面对侧方停车、T字停车，甚至是无划线标识停车位（多见于周末公园或演唱会体育场外围的临时户外停车场）、断头路车位……当驾驶者按下车内的“自动泊车”按键后，APA系统就开始工作了，整个过程识别精准，一气呵成，停稳后发现车辆会停在车位的正当中，左右和前后的留空完全相同，让“强迫症”患者都感到治愈。
而在驾驶者手动泊车时候，低速紧急制动MEB功能可识别车辆行进路线上的动态与静态障碍物，并计算车辆与障碍物之间的距离、当前速度以及最小制动距离等关键参数，在必要时自动辅助驾驶者进行紧急制动。因此，无论是自动泊车还是手动泊车，比亚迪都会让驾驶员在停车的时候更安全。
现场的比亚迪工程师还特别提到了，自动泊车APA、遥控泊车RPA、以及代客泊车AVP这三项功能，对于任何一个车位，是同时成立的。这意味着，你可以选择任一方式停车，坐在车上等/用手机遥控/直接一走了之。
至于“高快领航HNOA”功能，则是通勤打工人的福音。在导航设置好目的地后，系统可以自动完成上下匝道、巡航驾驶、切换车道等任务。在辅助驾驶过程中，无论加速、减速，还是变道、转弯，均能实现对车辆的丝滑控制，降低驾驶强度的同时，充分保证车内乘员的舒适、安全。如果系统发生严重故障或驾驶者能力不足以接管车辆，在必要时系统会在判断安全的情况下，自动停在安全位置。
另外，你可以明显感受到车辆是“有互动感”、“有灵魂”的，“拨杆变道”功能就充满了灵性，当你嫌这根车道太堵了，或者前车开得特别慢，随手打个转向灯，在满足变道条件的前提下，车辆就自动丝滑地去变道并加速了。在各种城市快速路、各种环线上，这个功能简直如鱼得水。
只用了3年，比亚迪海洋网累计销量就已突破440万辆，以实际行动为构建绿色出行社会做出了重要贡献。现在，无论是作为日常代步的轿车还是SUV，无论是纯电驱动还是混合动力，海洋网通过其全面的车型矩阵和丰富配置，充分满足了不同消费者的多样化需求。
而进入车企们智能比拼白热化阶段，比亚迪海洋网用天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），率先覆盖了7万至30万元价格区间内的所有车型，再度卷起了同行。可见，在用科技普惠人民的社会责任感面前，比亚迪依旧是那个我们最熟悉的比亚迪。
