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从2017年俄罗斯海军开始现代化改装和维修，国家唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号，但是由于各种原因导致，这艘航母至今都没能看到重新部署的可能，而这也导致俄罗斯海军一直都没有航母可以用。
没想到，在2023年1月，俄罗斯国家杜马议员谢尔盖卡根诺夫在莫斯科的一场闭门会议上抛出了“归还论”，表示俄罗斯有权要求中国“归还”辽宁舰，并且还要求中方拆除辽宁舰上的武器系统，停止当下的军事用途。
那么俄罗斯真的有能力收回这辽宁舰吗？中方又是如何回应？
苏联未完成的梦
“瓦良格”号这个名字曾经承载着苏联海军的梦想，上世纪80年代中期，冷战开始，苏联启动了1143.5型航母项目，目的就是为了打造一支能够与美国海军抗衡的海洋舰队。
“瓦良格”号作为该项目的核心部分，苏联还计划搭载苏-33战斗机和卡-27直升机等先进装备，并且“瓦良格”号，还采用了滑跃式甲板设计，预计可搭载约40架各型飞机，排水量更是达到了6.7万吨。
可没想到，1991年苏联解体，“瓦良格”号的建造工程也彻底没了进度，舰体内部的动力系统还未完全安装，甲板上堆满了未组装的钢板和设备，就这样，保持着这样的状态，躺在乌克兰尼古拉耶夫的船厂中。
随着时间的推移，这艘“瓦良格”号早就劣迹斑斑，成为了一艘巨大的“空壳”，在后续虽然乌克兰继承了“瓦良格”号，但是对于乌克兰来讲，这艘航母非但不是财富，反而给乌克兰带来了沉重的负担。
当时的乌克兰百废待兴，经济窘迫，根本没有能力继续“瓦良格”号的建造，更无力承担高昂的维护费用，船厂虽然曾经也尝试过寻找资金完成建造，但最终都以失败告终。
就这样，在国际社会的压力和经济现实的双重打击下，乌克兰也不得不做出艰难的决定：出售“瓦良格”号。
中国海军的航母梦
与此同时，中国当时可以说对航母的渴望非常强烈，虽然说改革开放后，中国经济快速发展，但是在海军实力方面却是相对滞后，远洋作战能力不足，甚至在一些局部冲突中，还出现了使用手榴弹攻击敌方舰艇的情况。
为了改变中国海军建设，拥有自己的航母也是成为了中国海军几代人的梦想。
恰巧，在这时，中国商人徐增平出现了，他的出现为“瓦良格”号埋下了伏笔，他通过在香港注册的“创律集团”公司，以商业用途的名义，改造了一个包含舞厅、旅馆和博彩设施的大型海上综合旅游设施。
经过和乌克兰艰苦的谈判，为了打消西方国家的疑虑，避免被他们误以为军事扩张的信号，徐增平煞费苦心，最终以2000万美元的价格，包含设计图纸，一并买下了“瓦良格”号航母。
尽管当时的制造图纸并不完整，但是对于当时的中国来说，仍然具有极高的参考价值，甚至比原本的航母本身都要珍贵。
值得一提的是，最初的成交价其实是在1800万美元，但在这个价格的基础上，并不包含设计图纸，为了拿到这些珍贵的技术资料，徐增平最终才会同意以2000万美元的价格成交。
乌克兰方面为了防止技术泄漏，甚至还将部分图纸和所有武器系统和关键设备拆除，在交付的时候，仅剩下了一个“空壳”。
但这还没完，在交易完成之后，乌克兰方面还在频繁以各种理由索要钱财，当初在“瓦良格”号回国的途中，经过土耳其博斯普鲁斯海峡的时候，土耳其方面就以“船体过大，可能会对海峡的通行安全造成威胁”为由，将其扣押了长达16个月，并且索要了10亿美元的保证金。
经过漫长的外交和多方的努力，中国最终同意支付一笔不菲的“通航费”，并承诺对“瓦良格”号进行必要的安全改造后，才得以放行，最终经过627天的漫长旅程，跨越了1.5万海里，抵达了中国。
从“瓦良格”到“辽宁”
随着长时间的拖运，“瓦良格”号抵达大连时，早已面目全非，内部设备被拆除殆尽，甲板上锈迹斑斑，更是让人产生一种究竟还能否使用的感觉。
可是“瓦良格”号对于中国而言，却有着重要的意义，事关中国的航母梦，直到2005年，中国正式启动了对“瓦良格”号的改造，全国超过8000家工厂和企业参与其中。
经过数十万技术人员的夜以继日，克服了舰艇使用的特种钢、电磁兼容系统等核心问题，最终成功完成了舰体修复，动力系统安装，以及甲板改造等设施。
这其中尤其是动力系统的研发尤为艰难，由于缺乏原始设计图纸，中国团队只能依靠逆向工程，自主研发了一套常规动力系统，包括4台蒸汽轮机和8台锅炉，确保航母能以20多节的速度航行。
而且在甲板上的设计也进行了大改，精准的调整了滑跃式跑道，确保能够适应当初中国自研的歼-15舰载机。
除了这些，相控阵雷达和近防系统等关键技术也均由中国自主研发，要知道，这些技术在“瓦良格”号原设计中从未出现过。
经过十年的艰辛努力，“瓦良格”号成功涅槃重生，以全新的面孔“辽宁号”出现在公众面前。
2012年9月25日，“辽宁号”正式交付与中国海军，成为其中重要一员，这不仅是中国创新能力上的突破，更是标志着中国海军进入航母时代，同时也向世界宣告中国拥有了自主建造和改造航母的能力。
在得知中国“辽宁号”的西方媒体，他们也是非常震惊，更是发布了《简氏防务周刊》，将“辽宁号”的改造称为“技术奇迹”。
“归还论””咋回事？
那么“辽宁号”在中国服役了这么多年，俄罗斯的“归还论”究竟是咋回事？
在2023年1月，俄罗斯议员卡根诺夫提出的“归还论”，表示俄罗斯是苏联的继承者，有权要求中国把辽宁舰还回来，并且还得把航母上的所有军事设备拆干净。
随着卡根诺夫的提议，再次将这艘航母推到了舆论的中心，大家可不要小瞧了卡根诺夫，他作为国家杜马远东和北极问题委员会第一副主席，在普京的“北极战略”中扮演着关键角色。
他曾经就推动修订《北方航道开发法案》，并且还积极在北极圈建设军事基地，主要目的就是为了巩固俄罗斯在北极地区的战略地位。
而他这次提出的“辽宁号”归还言论，不仅缺乏国际法依据，更是与历史事实相悖，所以他的“归还论”也在当时被广泛的解读为政治作秀，而且他的这番言论也变相的暴露出了俄罗斯海军正在逐渐衰落的事实。
俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母和当初的“瓦良格”号属于同一系列的航母，在2017年的时候，俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母因为浮船坞沉没和火灾等意外事故导致大修。
但是因为巨额的维修费用，工期一再拖延，至今都未能完成，而且在2016年，“库兹涅佐夫”号在参与叙利亚的军事行动中，甚至还出现了舰载机坠毁事件。
如今俄罗斯的海军航母力量非常空缺，以及太平洋舰艇老化的问题也逐渐爆发，而这也很有可能就是卡根诺夫为何会提出“归还论”的原因吧。
“辽宁号”的出现，不仅改变了地区力量平衡，更是让俄罗斯感受到了前所未有的压力，作为中国战略伙伴，俄罗斯和中国之间既有合作意愿，同时也有竞争压力。
值得注意的是，对于卡根诺夫的言论，克里姆林宫的反应却异常低调，仅以“个人观点”一笔带过，很显然，俄罗斯方并不希望因为这件事影响中俄两国的关系。
文章信源
原文登载于环球时报2023年01月07日关于他建议向中国“回购辽宁舰”的报道
原文登载于中国水运报2011年07月29日关于“瓦良格”的中国之旅的报道
原文登载于南方日报2015年01月22日关于“瓦良格”号如何来到中国的报道
原文登载于上观新闻2019年02月11日关于辽宁舰要卖给巴铁了？谣言！的报道
