“没有卖不好的车，只有不好卖的价。”
撰文丨MANGO
责编丨DAN
设计丨PinZow
近日，2月汽车厂商销量数据出炉，比亚迪、吉利汽车、一汽-大众“新三巨头”分别以20.5万辆、18万辆、9.8万辆零售销量，稳居行业前列。同时，奇瑞、长安也继续保持领先，前五名汽车厂商中自主品牌已占四席。
表面上看，自主品牌的增长势头越发强劲。乘联会公布的数据也佐证了这一趋势，自主品牌2月的零售份额已达到65.5%。但不可忽略的是，在竞争进入白热化时期，竟然还有合资品牌实现销量同比增长？它们是怎么做到的？
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“南北”大众双双爆发，新战略赢得先机
从乘联会公布的数据来看，一汽-大众在2月实现同比增长5.9%，而上汽大众2月销量6.8万辆，同比增长达到6.4%。对于生存空间不断被挤压的合资品牌来说，一汽-大众和上汽大众在2月竟然实现了逆势增长，确实有些一反常态。
据轱辘哥了解，为了提升销量表现，大众针对旗下热门车型都推行了“一口价”策略，目的就是为了刺激消费者的购车欲望，挽救王牌燃油车的颓势。
比如曾经在B+级轿车市场中备受关注的一汽-大众迈腾（参数丨图片），将入手价格拉低至14.98万元，打破了合资中级车的定价规则。还有性能车的代表高尔夫GTI，推出全国统一限时成交价19.499万元，让更多车迷圆梦“小钢炮”。
而上汽大众则是更为坚定地执行“一口价”战略。比如在3月份正式上市的途昂Pro，官方指导价为30.99-35.99万元。同时官方给出新车一口价，仅为26.99万元起，相当于直降4万元。对于一款市场口碑还不错的大7座SUV来说，途昂Pro在一上市就拿出满满的诚意，直接摆出价格优势，在过去的燃油车时代是非常罕见的。
值得注意的是，除了“一口价”，大众针对燃油车还加码升级智能化水平，致力于打造燃油SUV智能新标杆。就以途昂Pro为例，配备了15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+12.5英寸液晶仪表，再搭配HUD抬头显示，实现AR实景画面的无缝连接。同时车机也进行“本土化”升级，搭载MOS 3.0 GP智慧车联系统，集成DeepSeek大模型，智能座舱的科技感所见即所得。还有根据中国路况进行开发测试的大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，令大众的燃油新车在智能驾驶层面也达到了主流水准。
事实上，以上升级和变化不仅仅是出现在途昂Pro一款车型上。上汽大众采用的“油电同智”的战略，以及一汽-大众“油电双智”战略，正加速改变德系燃油车在中国市场的形象，为其重新赢得了消费者的青睐。
02
一汽丰田同比增长惊人，日系车地位够稳吗？
在合资品牌中，增速最高的当属一汽丰田。2月零售销量4.1万辆，实现了41.8%的同比增长。而广汽丰田2月销量为4.2万辆，排在销量榜单第8名，市场份额占比3%。相对来说，丰田比起本田、日产，在中国市场还过得较为滋润。
不过，一汽丰田为提升销量也付出了不少努力，在2月初发布了多项购车优惠政策。涵盖旗下亚洲龙、RAV4荣放、卡罗拉锐放等多款主力车型，都能享受高达2万多元的置换补贴。并且多款车型有2年0息、0首付等金融政策，对预算不足的消费者来说较为友好。值得一提的是，一汽丰田在3月初还针对旗下车型卡罗拉双擎开启了厂家直销模式，全国统一价8.98万元起，打破了合资车的定价模式，在汽车市场引起了较大的反响。
当一向较为强势的日系合资品牌，都开始放下身段，用新的价格模式开启销量保卫战，对销量的刺激作用可想而知。 加上长期以来积累的市场口碑和合资大厂的品质保障，一汽丰田实现大幅的增速也是意料之中。
而广汽丰田则选择在新能源领域强势反击，3月初，全新纯电SUV铂智3X迎来上市，起售价为10.98万元起，是丰田首款10万级智能纯电SUV，也是丰田首款15万级全场景高阶智驾SUV。据了解，铂智3X上市1小时订单量就突破了1万辆，预计广汽丰田3月的销量表现会更有看点。而铂智3X一上市就大获成功，也佐证了“没有卖不好的车，只有不好卖的价”的观点。
综合来看，德系车通过“油电同智”和“油电同进”战略，以及大力执行的“一口价”策略，暂时扳回一城。日系车在新能源领域也开启了轰轰烈烈的反击战，智能化表现跟上新势力，定价策略也更接地气。谁说合资品牌在中国市场没有未来？从当下的市场份额占比和发展趋势来看，它们还大有可为，唱衰合资车还有点早！
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