2 月方盒子市场点评：凛冬到来还是乍暖还寒？
2 月 10 日，乘联会公布的销量数据如同一颗石子投入平静湖面，激起行业千层浪。全国乘用车厂商批发量同比激增 33.8%，创下历史新高，但燃油方盒子车型却以 6.2 万辆的成绩环比下滑 23%。这个曾经被视为 “蓝海” 的细分市场，正站在十字路口 —— 是短暂的倒春寒，还是凛冬的前奏？
品牌格局：马太效应加剧，新旧势力角力
市场分化在品牌层面尤为明显。捷途与哈弗以 2.5 万辆的合计销量占据 40% 份额，若算上坦克品牌，头部三强几乎垄断半壁江山。然而，看似稳固的格局下暗潮涌动：
捷途以 1.27 万辆的成绩成为 “黑马”，同比激增 60%。其成功源于精准的场景定位 —— 轻越野 + 城市通勤的双属性，标配后桥限滑差速锁的四驱系统，叠加终端优惠后 13 万级的起售价，迅速填补了传统硬派与城市 SUV 的空白。更值得关注的是，捷途通过 “旅行 +” 生态布局，联合户外博主打造沉浸式体验，将产品从冰冷的机械变为生活方式的载体。
哈弗则陷入 “温水煮青蛙” 的困境。1.25 万辆的销量同比腰斩，暴露出产品线老化的硬伤。当竞品以机甲风、科技感设计吸引年轻消费者时，哈弗 H9、H5 仍固守传统造型，且缺乏新能源布局，逐渐沦为 “情怀收割机”。
坦克的表现喜忧参半。燃油车型销量同比下滑 41%，但海外市场贡献 27% 的份额，俄罗斯、中东等地成为 “避风港”。即将上市的新款 300 与终端优惠形成组合拳，试图稳住基本盘。然而，300/400/500 车型的价格重叠与高油耗争议，仍像达摩克利斯之剑悬于头顶。
车型厮杀：性价比与技术革新的双重战场
具体到车型层面，消费者的选择呈现两极分化：
捷途旅行者以 7937 辆登顶，13 万级的 “轻越野” 定位与 20 万辆的累计销量，验证了 “平民化硬派” 的市场潜力。其混动版山海 T2 凭借 6.78L 的亏电油耗与 6.6kW 外放电功能，进一步拓展了户外场景的竞争力。
坦克 300虽以 5358 辆位列第二，但同比下滑明显。新款车型的机甲风设计与 Hi4-T 混动技术或许能扭转颓势，但其 20 万级定价与方程豹豹 5、奇瑞 iCAR 03 等新能源竞品的价格战已悄然打响。
方程豹豹 5以 30 万级插混技术入局，却因品牌认知度与终端策略遇冷。降价与经销商模式调整尚未见效，而比亚迪同门的腾势品牌正以 “城市 + 越野” 双场景策略虎视眈眈。
行业趋势：电动化浪潮下的生存法则
2024 年，新能源方盒子车型的渗透率已突破 20%，比亚迪、奇瑞、宝骏等品牌加速布局。这股浪潮对传统燃油市场形成双重冲击：
技术颠覆：比亚迪 DMO 平台、奇瑞 iWD 智能四驱等电动越野技术，在保持硬派造型的同时，解决了油耗痛点。方程豹豹 8 的 100km 纯电续航与 8.5L 亏电油耗，已接近同尺寸燃油车的两倍能效。
价格下探：宝骏悦也 Plus 将方盒子造型带入 10 万级市场，奇瑞 iCAR 03 通过降维打击（10.98 万起售）进一步挤压燃油车空间。
未来展望：在转型中寻找破局点
短期来看，2 月销量下滑或受春节因素影响，但长期趋势已不容忽视：
燃油品牌需加速转型：坦克 Hi4-T、哈弗新能源等技术储备能否快速落地，将决定其在混动时代的话语权。
场景化营销成关键：捷途的 “旅行 +” 生态、北京越野的科考活动背书，证明消费者愿为 “故事” 买单。
价格战与价值战并行：15-30 万区间的竞争将白热化，如何在性价比与品牌溢价间找到平衡，是所有玩家的必修课。
站在 2025 年的节点，方盒子市场的凛冬或许未至，但倒春寒的预警已足够清晰。那些固守传统的品牌，终将被潮水淘汰；而敢于打破边界的创新者，正在书写新的规则。
