每年3月，中国消费者都会将目光投向“315”，汽车质量问题也成了热议话题。而在众多争议中，有一句流传甚广的调侃——“修不好的路虎”。这句话似乎始终与路虎“深度捆绑”。但令人费解的是，路虎的销量却常年稳居高端用车市场前列。
2023年至今，揽胜连续18个月蝉联150万级豪华SUV销冠，甚至在传统豪车市场遇冷时依然逆势增长。一边是网络质疑，一边是市场热捧，路虎的质量到底如何？
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“修不好的路虎”是谣言，真实车主有话说
“修不好的路虎”这句话从何而来？有人说是早年某些车型的小毛病被放大，也有人认为是竞争对手的恶意抹黑。
网上的人说话不用负责任，都是一时口嗨，说了就好像自己懂车。但实际上，抨击“修不好的路虎”那群人，他们可能这辈子都没开过路虎的车。不信可以对比一下路虎的论坛上真实车主的评价，他们对路虎的产品质量都非常认可。
一位揽胜车主留言：“开了三年，除了正常保养，没进过修理厂。”另一位卫士车主则表示：“曾经开着卫士三次进藏，机械素质稳如老狗，从来不掉链子。”
捷豹路虎作为豪华品牌，对质量的把控也从未松懈。2024年，捷豹路虎升级了售后服务体系，一共更新了8条服务承诺，包括“维修保养中使用的原厂零件均遵循原厂工艺标准，选材严格确保低损耗及长久耐用，并契合原车参数，以此保证车辆原有的高性能”、“客户购买原厂零件后可享12个月原厂质保，降低后期维修成本”等。
公开配件渠道、标明价格在捷豹路虎的售后服务里是基本操作，就算需要维修，也能带给用户最专业、最靠谱的售后保障。
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安全与质量双认证，路虎的“硬核成绩单”
要判断一辆车是否可靠，权威机构的背书最具说服力。路虎多款车型曾在Euro NCAP测试中斩获五星评级。以2022款揽胜为例，它在Euro NCAP测试中取得了五星安全的评级，其中成人乘员保护得分84%：在严苛的正面偏置碰撞中，乘客舱结构保持稳定，关键部位保护到位；儿童乘员保护得分87%：针对不同年龄儿童设计的安全装置，细节拉满；主动安全系统得分82%：自动紧急制动、碰撞后制动等功能，大幅降低事故风险。
此外，2020/2021款路虎卫士也曾在Euro NCAP测试中获得五星安全的评级。具体来看，卫士在成人保护得分为 85%，儿童保护得分 85%，行人保护得分 71%，主动安全得分 79%。
值得一提的是，Euro NCAP是由五个欧洲国家共同创立的专业安全评鉴机构，以其非盈利性质确保了评价结果的公正性。能够在Euro NCAP中获得五星安全评定，将获得全球用户的认可。在汽车消费圈，Euro NCAP 测试结果是消费者购车时的重要参考。
此外，在J.D.Power发布的2024年多项报告中，路虎表现抢眼。去年，J.D. Power发布了2024中国新车质量研究报告，在豪华品牌中，路虎位列第四，超越了奔驰、宝马、奥迪。而在更细分的车型排名中，我们看到，揽胜成为大型豪华SUV中质量最好的产品，排在其身后的产品分别是保时捷卡宴和奔驰GLS。
互联网时代，谣言往往比真相传播得更快，但数据不会骗人。从销量上看，2024年全年，捷豹路虎的全球销量同比增长3.3%，总销量达到43.47万辆。从安全维度上，Euro NCAP五星认证几乎覆盖捷豹路虎全系主力车型；从质量维度来看，J.D.Power新车质量排名中，路虎力压BBA，揽胜质量稳居大型豪华SUV第一。
所以，与其相信“键盘侠”的片面之词，不如看看车主用真金白银投出的信任票。“修不好的路虎”或许是一句网络热梗，但我们在传播网络热梗时需要理性思考。当权威机构用数据为路虎正名，当车主用体验为品质代言，我们更应该相信事实而非传言。
对于汽车消费者来说，选车时应多看、多试、多对比。毕竟，一辆车的好坏，最终由方向盘后的你来决定。
