据国内皮卡终端销量更新数据显示，我国皮卡市场终于有了回暖迹象：2025年2月，国产皮卡终端销量为21672台，同比增长23.3%。这是时隔整整一年后，国产皮卡在我国消费市场再次出现单月销量同比正增长，同时也是近五年间继2023年后，国产皮卡的国内销量首次给出环比正增长的表现。在上个月终端销量逆势增长的带动下，2025年1-2月国产皮卡在国内的终端累计销量达到41762辆，累计同比下降幅度仅为3.4%。
需要注意的是，虽然我国皮卡市场在2月销量同比正增幅度不小，但整体规模较往年仍处于强烈萎缩状态。此外，由于今年春节较早，假期提前至1月底，让2月比历年同期有着更长的销售周期，消费者进行选购的时间也更加充裕，这是造成今年2月国产皮卡国内销量上扬的重要客观因素。尽管如此，通过销量月度走势，我们还是能看出国产皮卡市场释放出了一些“触底反弹”的积极信号：首先，当下的三月和即将到来的四月通常是国产皮卡一年之中首个也是全年最为热销的旺销季，很有希望将今年前两个月良好的销量上扬势头延续，使得国产皮卡市场在上半年便呈现出明显的复苏迹象；不仅如此，在有部分“春节”假期的2月销量出现环比增长，预示着三四月旺销季的提前到来，反映出当下国内皮卡用户在汽车消费需求多元化的影响下，有着强烈的升级换新意愿。整体来看，今年我国皮卡市场的表现值得关注和期待。
从具体品牌情况来看，市场格局既熟悉又暗藏惊喜：熟悉感在于，长城皮卡依旧强势且稳定，2月单月销量破万，达到10848台，同比增长超25个百分点，市占率近50%，稳居国内皮卡销量龙头位置。江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡4家企业紧随其后，稳固住了今年1月形成的前五格局；惊喜在于以吉利雷达和长安皮卡为引领者的新能源皮卡在销量榜单中已经来到了第二梯队，超越了众多知名燃油皮卡品牌，展示出皮卡新能源化不仅是趋势，更具有潜力。更令人惊喜的信息是，主流皮卡品牌中仅有三家月销量同比增长仍暂时为负，其中两家为轻微负增长，最大降幅也没有超过7个百分点，另外一家则属市场新晋“二年级生”，降幅略大背后也有特殊情况。除此之外，包含长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃、江淮皮卡、吉利雷达、长安皮卡、上汽大通、中国重汽在内的各大品牌全部在2月实现销量同比正增长！
值得一提的是，长城皮卡、江铃皮卡和郑州日产这三家我国皮卡市场的传统三强在今年上半年都有新品车型助力，将成为上半年乃至全年国产皮卡市场发展和销量稳定的关键因素。在长城皮卡方面，不出意外的话，长城山海炮（参数丨图片）Hi4-T将在今年4月举行的上海车展期间重磅推出，使得新能源皮卡的技术路线更加丰富，促使皮卡新能源化的趋势和竞争愈演愈烈，势必将引起行业震动与发展变革。在江铃皮卡方面，全新宝典和全新域虎将接踵而至，用具有高科技、高效能、高质量的特征，推动产业升级。在郑州日产方面，基于全球多元越野平台打造的全新高端车型Z9的上市已经箭在弦上，这台各方面都具有顶级素质的皮卡产品预计会吸引很大一部分消费者的关注。自去年开始至今，郑州日产已经连续展现出了稳定持久的向上势头，使其在合资品牌的竞争中，正在逐渐拉开与老对手江西五十铃的差距。随着Z9上市的稳步推进，相信郑州日产在今年随后的市场表现会给出更大惊喜！
与此同时，新能源皮卡在2月表现突出且稳定，对皮卡市场销量增长起到了不可忽视的助推作用。作为新能源皮卡领域的领导者，吉利雷达的表现更为强劲，凭借地平线、金刚等实力车型，以及纯电场景壁垒和成本优势，对燃油市场的渗透率日渐加强，这或将进入交叉替代临界期，是电比油低在市场层面的价值反映，表现出了新能源化是行业大势所趋，不可逆。
从全国各地区皮卡销量情况来看，传统强省表现强劲，四川、云南、新疆三地的2月销量均在1600台的量级，山东和内蒙古也给出了单月销量过千的成绩单。值得一提的是，四川省在上个月以一台的优势超越云南成为我国皮卡销量第一大省，打破了“云南、新疆”两地近年来交替坐“榜一”位置的规律。与此同时，全部31个省市地区除河北、河南、山西外，皮卡销量均实现了同比正增长，增幅最大的是海南，达到152.9%，这与当地用车政策开放、皮卡契合当地用户用车特点和消费者对新能源皮卡接受度高存在很大关系。新疆作为常年坐稳皮卡热销榜前三的地区，仍能有70个百分点的同比增长率体现出了皮卡在当地的适用性和使用率之高，显现出该地还具有广阔的市场扩容空间。而河北、河南、山西三地虽然2月销量同比增幅与其它地区相比略显“拉胯”，但实则降幅比例极小，且河北和河南上个月的皮卡销量高于1月，实现了环比正增长，河北更是以近千台的销量成绩位居全国地区皮卡销量榜的第六位。山西的皮卡销量同比降幅还不足1个百分点，300多台的成绩相对稳定。
四川、新疆、山东皮卡销量出色，始终得益于柴汽油皮卡均能热销。云南因地理环境和当地行业产业特点的关系，是柴油皮卡最为重要的市场，而汽油皮卡销量第一大区域是西藏，新能源皮卡则是在广东、浙江等地卖得最好。按动力种类划分，这样的局面目前已固定成为我国皮卡市场的地区特点。
2月，柴油皮卡市占率近8成，达到77.43%以上，虽然皮卡新能源化是大趋势，但柴油皮卡的市场表现依旧强势。汽油皮卡市占率约为16.15%，纯电皮卡及混动皮卡的合计市占率则为5.27%。其中，柴油车型强势品牌座次相对稳定，依次为长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产和江淮皮卡。汽油皮卡车型最受用户青睐的品牌也一直集中在长城皮卡、郑州日产、江铃皮卡、福特皮卡和上汽大通中，前两者排名稳定，后三家则在各月比拼中交替互换排名。
在新能源领域，吉利雷达和长安皮卡两个品牌是目前市场发展和行业改革的重要支撑。尤其是吉利雷达，在行业新能源化方面起到的引领作用贡献巨大。伴随地平线、金刚等实力车型的陆续推出，吉利雷达不但迅速丰富了产品阵列，更填补了四驱纯电、商用纯电等诸多领域的市场产品空白，使得消费者的用车选择更加多元，深受注重“实用载货能力、多路况通过性和使用经济账”消费者的喜爱，更是凭借成本优势和性能特点，突破了农林牧渔、工程机械等传统燃油皮卡盛行行业的场景壁垒。
目前，新能源皮卡的纯电车型领域是吉利雷达、郑州日产和江淮皮卡三大品牌坐镇，混动车型在国内则暂时只有长安皮卡和福田火星皮卡两大品牌。随着我国各大皮卡车企加大对新能源板块的重视程度，皮卡新能源化的趋势在今年后续几个月内便会出现进一步推进的重大进展，长城山海炮Hi4-T上市后，国产新能源皮卡的技术路线将更加丰富。上汽大通星际X纯电EV版也将在今年正式作用在消费市场。此外，以江铃集团和郑州日产为代表的国产皮卡主力军，无论是在全新发动机平台，还是整车产品平台方面也都重点预留了发展新能源皮卡的空间。在未来，国产皮卡在新能源领域无论是技术还是产品都会是全球顶尖水平的存在。
当下，国产皮卡市场正在经历全年最为重要的销售旺季，各大车企纷纷布局刚需市场，推出了一系列优惠力度空前的购车政策，能否一鼓作气将2月销量方面良好的势头延续下去？让我们拭目以待！
