这几天我走访了北京、上海、广州等地的汽修厂，心里的感触真不是一般的大。
要搁在10年前，大街小巷随处可见的汽修店，现在是一个接一个地关门大吉。最狠的是上海一家汽修连锁店，从前年的35家门店，硬是缩减到现在只剩5家！这可是营收上亿的大店啊，说倒就倒了。
我专门约了这家店的老板吃了顿饭，想打听打听到底咋回事。
老板端起啤酒，苦笑着跟我说：“浪哥，这事说来话长。
主要是电车太简单了，修都没得修，养不活那么多店面。
以前一个技师一年能创收50万，现在连20万都到不了。”
这话说到我心坎里了。咱们来算笔账：
油车靠啥赚钱？
- 发动机大修：2-3万
- 变速箱翻新：1-2万
- 离合器磨损：4-5千
- 油泵故障：3-4千
- 正时皮带：2-3千
- 三滤更换：1-2千
- 刹车系统：2-3千
- 悬挂系统：3-4千
光是这些大项就够汽修店吃一年。更别提各种小毛小病了，一年下来，一辆普通家用车随随便便就得往汽修店送个1-2万块钱。
再看看电车是啥情况？
三大件就是“电机+电控+电池”：
- 电机能跑100万公里都不带喘气的
- 电控基本上就是个“电脑”，坏了直接换新
- 电池要真出问题，那也是直接整体更换，修理厂压根插不上手
平时最多就是：
- 换轮胎：1000多
- 补充制动液：100多
- 更换雨刮：200多
- 空调滤芯：100多
一年到头加起来可能就2000块不到，这让修理厂咋活？
前两天我看到一组数据差点没把我惊掉下巴 -一辆比亚迪海豹，跑了15万公里，除了正常保养就换过一次轮胎，维修总成本不到8000块。啥概念？同样里程的燃油车，保养维修费用保守估计也得3-4万！
更要命的是，现在的电车都玩起了远程诊断。
蔚来、理想、小鹏这些车企，车子但凡出点啥毛病，系统直接给你远程诊断，连故障代码都分析好了，直接告诉你要换哪个零件。
修理厂想插手的机会都没有，这不是要了汽修店的老命吗？
我最近走访的几家汽修店，看到的转型路子都挺有意思：
- 有的改行专门卖电动车配件，主打轮胎和底盘件
- 有的转型做电池检测维护，学着用电池检测仪
- 有的干脆不修车了，改行卖充电桩和家用光伏
- 还有的索性转行卖新能源二手车，反正有修车经验
但最惨的还得数那些“老油条”技师。这帮师傅研究了一辈子的发动机、变速箱，突然之间手艺就不值钱了。
前几天我去4S店，碰到个老熟人，他都快60岁了，正在恶补电工知识。
跟我感慨说：“这行变化太快了，要么学新技术，要么就等着被淘汰。
现在的年轻人都去学电气了，谁还研究机械啊...”
说实话，作为一个老车迷，看到这种变化还挺感慨的。但不得不承认，电动化确实让用车成本降下来了。以前车主天天担心这坏那坏，去4S店还得提防被坑。现在基本上充电开车就完事了，省心又省钱。
要我说，与其花几万块修油车，还不如直接换台电车开。而且现在电车的性能都顶呱呱的，百公里加速随便就能干到5秒内，可比油车带劲多了。
最近这波固态电池的新闻又炒得火热。虽说工信部的专家说了，量产还得等到2027年以后。但电动化这个大趋势是真的挡不住了，不然也不会有这么多汽修店纷纷转型。
说到这儿，我倒是想起一件有意思的事。
前两天我一朋友刚提了辆比亚迪海豹，开心得不得了。
我问他为啥这么高兴，他说：“以前开油车，到4S店保养战战兢兢的，生怕被坑。
现在好了，充电用车省心多了，连4S店都很少去。”
这话说的，还真是有点意思。电动车不仅没被4S店坑，反倒是把4S店的“收割机”模式给干废了。
你们觉得未来的汽修行业会变成啥样？欢迎在评论区聊聊你的想法。
