连续两个月夺得新势力销量第一的小鹏汽车，被人戏称为“出了ICU就进KTV”。根据懂车帝的销量数据显示，小鹏汽车现在的月销量已经稳定在3万辆规模，其中MONA M03销量稳定在1.5万辆，小鹏P7+大约为7000-8000辆水平，而现款小鹏G6每个月还有3000辆左右的贡献。
不过，小鹏汽车显然没有满足于目前月销3万辆的成绩，反而是率先发起了“春季攻势”，其目标瞄准了4万辆规模。
原因很简单，要想稳住国内新势力第一梯队的位置，月销量4万辆是一个必达目标。之前，理想汽车、零跑汽车都已经触及到了这一规模，而小鹏汽车尽管从去年年初爬出销量泥潭之后一路向上，但是始终还停留在3万辆规模。
因而，在小鹏春季发布会上，正式揭晓了两款新车上市价格——2025款小鹏G6起售价17.68万元、2025款小鹏G9起售价24.88万元——标志着小鹏史上最强产品攻势正式拉开序幕、也再次打响了2025年新势力的新一轮价格战。
最新消息是，仅仅开售7分钟，新款小鹏G6的订单就超过了5000台。
01
新G6价格下探3万元起，错位竞争“特斯拉效仿者”
不出意料，这次新款小鹏G6的价格区间和之前网传的20-21万元左右相差巨大，让潜在用户欣喜若狂。小鹏给2025款G6定了一个极具冲击力的价格，从17.68万元起步，顶配车型也仅为19.88万元。显然，这次新款小鹏G6和M03、P7+的打法类似，相比竞品形成“价格降级”的优势。
相比于目前同级卷得飞起的“特斯拉效仿者们”，新款小鹏G6虽然车身尺寸略小一点，但起步价格便宜了3-5万元，和市场销量冠军车型特斯拉Model Y（参数丨图片）相比更是有9万元的价差，足以看出新款小鹏G6对销量的野心。
这次，新款小鹏G6依然只有三个版本，全系都是Max版，意味着标配AI智驾，只是在电池、舒适配置上略有差异。
其中入门版本为续航625公里的长续航Max科技版，价格为17.68万元，比2023款G6起步价直接下降了2.3万元左右；中配是续航625公里的长续航Max旗舰版，价格仅为18.68万元，对应早期版本也有4万元左右下调；顶配则是725公里超长续航Max旗舰版，价格19.88万元，比最早的入门版还要便宜1万元。
需要注意的是，这次新款小鹏G6取消了四驱版车型，这也意味着去掉了之前的运动取向，而是延续了小鹏P7+的家用属性。
从配置上看，除了68.5度电和80.8度电带来的100公里的续航能力差别外，科技版与旗舰版差别主要是少了车内流媒体后视镜、前排座椅按摩、后排座椅加热、座椅腰托、仅有13个扬声器，以及内饰少了标配Microfiber超纤绒顶棚。
对于大部分消费者来说，选择17.68万元的入门版已经完全够用，可是多花一万元买高配性价比更高。
当然，也有消费者认为，新款小鹏G6的价格可能落在16万元价格区间会更合适，比如定个16.88万元会更有吸引力。对此有业内人士认为，考虑到目前小鹏汽车已经放出风声说小鹏G6产能有限，所以也不用直接把价格拉到底。同时，由于小鹏汽车还有非直营的经销商存在，所以或许是刻意给经销商留出了一定谈价空间，尤其对于在三线城市开店的经销商来说，没有谈判空间的价格会让消费者感到抗拒。
02
2025款小鹏G6产品力提升堪比换代
价格大幅下探的同时，2025款小鹏G6产品力的提升也非常大，整体升级了81项，其中一级总成件的焕新比例多达34%，甚至小鹏花费超过2亿元重新打造底盘，并通过系列精细化的调校来提升体验。
小鹏汽车对新款G6的改款是堪比“全面换代”。虽然这个说法有些夸张，但对于一款中期改款车型来说已经算是非常有诚意，绝对不是小打小闹。
具体来看，新车外观的整体设计基本延续现款车型，但换上了无断点贯穿式日行灯+分体式大灯的组合，另外后视镜上的智驾小蓝灯也安排上了。同时尾门不惜成本重新做了一个尾翼设计，看上去更动感，也不再像是老款那样的“大鼠标”。
不过之前小鹏汽车预告的全新设计的20英寸轮毂则需要额外加钱升级，价格为6000元。但是另一方面，小鹏汽车也提供了半价升级黑武士套装的限时优惠，全车熏黑套件加上20英寸熏黑轮毂也仅仅只要6000元。
车内变动的地方则更多、更明显。首先是屏幕全部升级，中高配采用了一套9英寸流媒体后视镜+10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏的全新组合，取消了之前的条形液晶显示屏，并且也重新设计了出风口，更接近于特斯拉的风格。
同时仪表台和四门位置都增加了氛围灯，一改之前车型比较古板的内饰风格。另外车内材质上和舒适方面也做了提升，包括仪表台增加了木纹装饰，软包面积更多，四门内板软包覆盖面积超过50%，中高配换装Microfiber超纤绒顶棚、无线充电区域软包升级。并且小鹏汽车还专门提到了内饰缝隙缩小至5mm、误差不超过2mm。
新车依然全系800V高压平台，标配了5C超充AI电池，充电10分钟可以换来高速行驶4小时，最长续航达到725公里。另外2025款小鹏G6并不意外地标配上了纯视觉AI智驾，替代了之前高成本的激光雷达方案，并且何小鹏表示智驾功能将全部免费，进一步提升了小鹏G6的科技属性。
这次小鹏汽车重新开发了G6车型的底盘，在原有前双叉臂多连杆的基础上，对包括底盘阀体、悬置、衬托等在内的硬件全部进行了调整，还使用了36处声学包、多处双层夹胶玻璃等，驾乘品质和NVH静谧感直接对标的是40万元豪华SUV。
而在舒适配置上，这次2025款小鹏G6配备了前排座椅标配通风/加热/按摩功能，后排大沙发也进一步升级，唯一的问题是没有真皮大沙发，而是全系仿皮。
03
不去“围攻Model Y”，小鹏双车争取更主流市场
可以看到，2025款小鹏G6实现了全面进化，再配合上极具竞争力的价格，避开了目前最卷的25万元中型新能源SUV区隔，直接下探到20万元以内。
实际上，现在整个中型SUV市场主要聚焦在“围攻”特斯拉Model Y的几款产品上，但是从价格来看，即便是最便宜的阿维塔07、极氪7X也因为其“豪华定位”而坚守20万元以上市场，但是在销量上却远远追不上Model Y。
这次新小鹏G6和几款竞品车型比较，除了车身尺寸上不占优势，其余方面基本上都看齐了那些20万元的“Model Y竞品”。
比如在续航能力上，搭载68.5度电的2025款小鹏G6得益于800V平台和电机能耗优化，续航达到了625公里，而乐道L60的60度电版本只有555公里、极氪7X的75度电也只有605公里，就算阿维塔07的82度电也不过650公里。可以看到，小鹏G6用一个不是最低的电池容量，达到了竞品们75度、80度电的续航能力，但是消费者却可以少花3、4万元。
同时，虽然新款G6在安全气囊上不占优势、也仅仅标配了18英寸的轮毂，但在智驾硬件上，新款G6却标配了2颗英伟达Orin X，实现了高阶智驾免费标配，可以说是钱都花在了刀刃上。
对于年轻用户和家庭消费者来说，新款小鹏G6可能不是每一个项目都是最优秀的，但是一旦将价格考虑进来，小鹏G6毫无疑问是消费者最可能选择的——在比对手便宜30%的前提下，2025款小鹏G6满足了更多家庭用户对大空间、高性价比纯电SUV的购买需求，也面向了国内当前最主流的家庭消费群体。
此外，对于小鹏汽车来说，新款G6错开了和极氪7X、阿维塔07这些产品的直接竞争……实际上，这次小鹏汽车还拿出了另一件重型武器——2025款小鹏G9。
这次小鹏直接把自家旗舰级中大型SUV定价打到了24.88万元，进入了友商们那些中型SUV高配车型的价格带，但小鹏G9却有更大的尺寸、标配双腔空悬+电磁阻尼减震器、标配全功能前后排座椅等等，完全是“以大欺小”。所以小鹏汽车完全不用担心新款小鹏G6定价太低而满足不了中高端用户的需求，上面还有新G9顶着，形成了对20-25万元中型纯电SUV上下夹击的攻势。
总体而言，17.68万元起步的新款小鹏G6配合2025款小鹏G9不到25万元的定价，小鹏此次春季发布会显然是冲着新增销量去的。照此估计，小鹏G6的月销比现在翻个倍没有太大问题，驾仕派认为，新款小鹏G6月销量有望回到8000辆级别。而新小鹏G9则有可能拿下3000辆左右的月销量，相比目前三位数的表现可以说将会有质的提升。
最重要的是，小鹏汽车现在的思路很清晰，两款车都是在定价上很克制、在配置上很惊喜，没有选择和Model Y硬拼，差异化优势越来越明显。如今小鹏势头正好，未来在两款新车的加持下，冲击月销4万辆应该说是十拿九稳。
