中欧班列在俄被查扣后，莫斯科给出解决方案，中方回应令人放心。
据联合早报报道，近日，中国驻俄罗斯大使张汉晖在接受采访时证实，中欧班列在俄被扣查的情况，并称此问题经过沟通后已获得解决。
张汉晖表示，俄罗斯扣查中欧班列，是俄罗斯政府在2022年俄罗斯特别军事行动后，采取的一项管控措施，并非单纯针对中国。
俄罗斯方面表示，这一做法是为了防止个别企业发货违规，运输黑名单中的军民两用物品，而这些物品很有可能会被送上战场。而中欧班列另一个被查扣的重要原因，是因为中方报关公司填写的报关单过于简化，只填了大类，并没有细分清单。俄罗斯方需要扣下货物，进行相关检查。
从中欧班列被查扣的数量来看，占中欧班列年货运量不到0.1%。因此，俄罗斯这次“扣货事件”并未对中欧物流产生实质性影响。
中方公开回应，说明这一事件已经得到稳妥解决，也让国际贸易市场以及广大民众悬着的心终于落地。实际上，这次事件能够快速，完全归功于中俄当前这种成熟的全面战略协作伙伴关系。
正如王毅外长所说，中俄关系是“动荡世界中的力量”。要是换做其他国家，俄罗斯不可能这么迅速的“开绿灯”。一方面，再次验证了中俄关系的战略定力，与务实合作的生命力。另一方面，再次说明中俄关系是世界的“稳定剂”。
张汉晖表示，在经过中俄双方密切沟通后，相关的汽车配件等产品都已得到豁免出关，而有问题的产品进行了退货处理，其他的品项也均已放行，中欧班列被扣查情况基本已获得解决。
据今年1月新闻报道，俄罗斯海关扣查了中欧班列中国运往欧洲的货物，部分已在俄滞留近三个月。有相关从业者反映，去年10月下旬开始，就有通过中欧班列运出的集装箱，在途经俄罗斯时被扣查。
目前，已有累计70个集装箱的货物受到影响。去年10月，俄罗斯政府发布命令，决定扩增禁止过境俄罗斯的货物清单项目，包括机械类、电子类用品和迷彩色衣物等，主要针对军民两用物品。
在俄乌冲突的背景下，中欧班列发挥着其独特的作用，对欧亚经济循环至关重要。在当前美方对华打压的背景下，2024年，中欧班列的开行量依然超过1.3万列。
另外，中国与东盟合作的陆海新通道班列计划2024年开行量超8000列，并已经形成“铁海联运”互补格局。值得一提的是，除了中欧班列外，中国还在积极构建多元化物流网络。比如前不久传来好消息的中吉乌铁路，中方还计划借这条线路开通中亚至欧洲的南线通道。
作为“全球命运共同体”的践行者，中国始终以合作、开放以及共赢作为行为准则。今后，中方必将在重塑全球经济治理体系中发挥更重要的作用。
