奥克兰交通局（AT）又被市长批评了…
今晨，Stuff新闻网报道称，位于奥克兰Titirangi以及Avondale的两条新建抬高斑马线（raised crossings）因“震动问题”需要被拆除。
其中一个工程的成本已被曝光：高达39万纽币…
抬高斑马线指的是一种在人行横道上铺设的抬高平台，使其高于周围的路面，类似于一个大型减速带。
这种设计的主要目的是强制车辆减速，提高行人安全，特别是在学校、住宅区和商业区等人流密集的地方。
这样的斑马线在新西兰的造价并不低：据Stuff报道，位于Titirangi住区的South Lynn Rd路上的新建抬高斑马线，安装的预算为35.9万纽。
但安装后有当地居民抱怨，每当有重型车辆，比如公交经过这些抬高斑马线时，就会产生很大震动，“感觉就像发生了地震”。
现在市议会已确定要对其拆除，并且要再花3万纽，将其改成普通斑马线。
一位住在Titirangi抬高斑马线附近的居民表示，她最初支持安装该斑马线，因为它所在街道车流量大，而附近恰好有一所学校。
这位不愿意透露姓名的居民表示，施工刚完成时，她对斑马线感到非常满意。
“它看起来很好，灯光效果也不错，当时的感觉是，‘哇，你们做得很棒。’”
然而，不久之后，当有司机逐渐不再放慢车速时，她开始在家中感受到震动，尤其是当公交车或大型车辆驶过时。
“刚开始的第一周，因为是新的，所有的公交车和汽车都会减速，所以我觉得这是一件好事。
“但等新鲜感过去后，我们开始注意到，当公交车以更快的速度驶过时，每天会有20到50次震动，就像小地震一样。”
她起初以为只有自己家受到震动影响，但逐渐发现其他居民也遇到了同样的问题。最终，她联系了14户同样受影响的家庭。
“这不是我们能习惯的事情，”她说。
“这不像买房子时知道它就在铁轨旁，时间久了可以适应。我们买房子时并不知道公交车会在凌晨5:21把我们吵醒，或者夜里00:08（最后一班公交车）经过时惊醒。”
另一个类似的抬高斑马线工程在Avondale住区的Ash St，也是因为震动问题，而确认要拆除改建。不过，奥克兰市议会尚未向Stuff确认Avondale斑马线的相关成本。
据称，奥克兰交通局曾在去年 12 月尝试修复Titirangi斑马线的问题，希望通过延长两侧坡面的长度来减少震动。据称，这项修复工作导致道路关闭了一周，但震动问题仍然存在。
接受采访的当地居民表示，她已经尴尬到不敢邀请客人来家里做客。
“我不想邀请别人来，因为我不想看到他们脸上的表情，”
“如果有人坐在沙发上，而公交车又开得太快经过，他们会突然停下说话，瞪大眼睛，然后问，‘发生了什么？’”
Whau地区委员会主席Kay Thomas表示，他们从这次事件中吸取了教训。
“我们仍然支持抬高斑马线，但未来会更谨慎地选择安装地点。”
“我们并不反对抬高斑马线，因为我们认为它们确实有作用。但显然，我们已经意识到它们并不适用于所有地方。”
Stuff报道称，奥克兰市长Wayne Brown向奥克兰交通局（AT）首席执行官Dean Kimpton询问此事。
市长认为，这再次暴露了成本和价值问题。
“我的主要政策是停止浪费资金，而交通局在这些项目上浪费了大量资金。”
奥克兰交通局表示，地下土壤的组成（即地层结构）是影响重型车辆经过抬高斑马线时震动感受的因素之一。
“在安装抬高斑马线之前，我们通常会测试地下两米深度的土壤成分，以了解其结构，”奥克兰交通局在一份声明中表示。
“进行更深层的测试成本太高，而在本案中，我们可能需要挖掘至少八米深，才能找到可能导致震动的土壤结构变化。”
“我们目前正在研究一种更具成本效益的方法，以更准确地预测抬高斑马线是否会引发明显的震动。”
“此外，我们已经对现有和新建的抬高斑马线进行了改进，以更好地控制和管理震动问题。”
新西兰早知道
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