提起第二次世界大战时期的花旗国和约翰国飞行员，大家可能有个印象，那就是由于当时这两个国家的飞数量非常多，种类也很齐全，所以可能有人就会的初印象，那就是当时的花旗国、约翰国的飞行员可以成功的驾驭同一时期的其他国家飞机。
当然，有人会这么认为倒也算是情有可原，因为当那次世界大战结束以后，花旗国和约翰国的飞行员不但测试了缴获的德三飞机，甚至还把那些飞机从德三的机场飞到了约翰国机场，这些例子似乎也能够证明花旗国和约翰国飞行员的业务水平。
其实，花旗国和约翰国飞行员虽然能够成功驾驭德三飞机，但坦率的说，他们却不见得能够成功驾驭其他国家、尤其是苏联的飞机，因为有款当时的苏联飞机花旗国和约翰国飞行员却只能望而兴叹大概率不能成功的驾驭。
其实和同期的德三、花旗国、约翰国飞机比起来，虽然我们不能排除个别苏联飞机的性能确实很优秀，但总体上来说，苏联航空技术并没有特别明显的优势，所以当时花旗国和约翰国飞行员可能难以驾驭的苏联飞机但到底是哪款呢？
好吧，不再卖关子，坦率的说，当时花旗国和约翰国飞行员可能都难以驾驭的苏联飞机是上世纪三年代末（1939年5月）出现的伊尔-4轰炸机。
说起伊尔-4轰炸机，可能大家并不陌生，具体的说，伊尔-4轰炸机技术源头可以追溯到更早出现的DB-3轰炸机，而在苏德战争初期的1941年8月，正是伊尔-4轰炸了德三的老巢柏林。
不过虽然伊尔-4/DB-3虽然是当时苏联空军少有的大飞机，纸面技术指标也不错，但是这两种飞机的实际技术状况并不令人恭维。
可以说，从DB-3轰炸机出现的那一刻开始，各种说不清道不明并且可能随时出现的各种故障就没离开过这种飞机，甚至当DB-3改称伊尔-4以后，这两种飞机的技术状况也没有得到多大的改善。
具体的说，伊尔-4/DB-3存在的技术问题包括但不仅限于液压系统故障、发动机和发电机工作不可靠、高度表和通讯系统经常失灵、虽然这种故障不是每架飞机在每次飞行当中都会遇到，而是像幽灵一样时刻伴随飞行当中的伊尔-4/DB-3。
由此，我们可以得出这样一个结论，那就是每个伊尔-4/DB-3驾驶员都不是单纯的飞行员，而是在操作伊尔-4/DB-3过程当中积累了丰富的经验，成了一个出色的航空工程师。
XP相比之下，尽管花旗国和约翰国的同类型飞机性能更为出色和成熟，基本上不会出现在伊尔-4/DB-3上时常会出现的各种问题。
所以，可以说，当时的花旗国和约翰国飞行员是被他们航空工业贡献的好飞机“宠”坏了，这直接导致他们缺乏应对在伊尔-4/DB-3上经常出现各种故障的相关经验。
由此，我们可以得出这样的结论，那就是尽花旗国和约翰国的飞行员能够成功的驾驭他们各种国家以及德三的飞机，但他们驾驶在技术上不成熟和经常出现各种问题的伊尔-4/DB-3的时候，情况（尽管这种情况基本上不太可能出现）却并不乐观。
所以，不谈伊尔-4，只说DB-3，在后者上获得“苏联英雄”称号的44名苏联飞行员真不是普通人，他们的技术水平真是在同行业人群当中出类拔萃的，不但不次于花旗国和约翰国的同行，甚至可能略胜一筹！
