个人认为，2025款坦克300推出3款动力总成，满足了更多消费者的动力需求。尤其是柴油版，更是释放向全球市场拓张的一个信号。
有的网友认为我是胡编乱造，称国内新能源市场渗透率很高，现在已经是新能源的天下了，2025年还在推柴油新车，简直是“冥顽不灵”。
其实各位不妨放眼全球市场，很多国家/地区柴油车销量非常高，尤其是越野车。本身就具备多功能属性，在很多偏远地区，不会有补能焦虑。
考虑到长城在海外市场本身就有一定的建树，坦克300这种明星车型向海外拓张也是情理之中。（不信看油箱盖内语言）
退一步说，虽然坦克300柴油版搭载2.4T柴油发动机，看似排量比汽油版2.0T发动机更大，实际上油耗表现却更低，最重要的是，柴油售价本身就比汽油更便宜。况且柴油本身比汽油更环保一些，所以无论是从使用成本还是环保角度考虑，坦克300推柴油版似乎都合情合理。
最后说到动力，如果用零百加速来衡量一台越野车的性能，我觉得就有点太小白了。因为越野车并不是一味追求直线加速性能，而是整体的综合性能。就发动机参数而言，其实爆发力、峰值扭矩尤为重要。
从参数不难看出，坦克300柴油版峰值扭矩达到了490牛米，并且1500转就能爆发最大扭矩，这样的参数已经非常厉害了。
要知道，很多3.0T V6发动机峰值扭矩才500牛米，所以坦克300柴油版已经拥有比肩大排量的性能，再加长城集团自研的9AT变速箱，动态表现应该是得到了保证。
综上所述，2025款坦克300增推柴油版，既丰富了车型的动力矩阵，又给国内外消费者提供了更多选择，还强化了坦克300在细分市场的地位，一石三鸟之计，何乐不为？
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