当电动化浪潮渐趋平稳，智能化赛道骤然升温，2025年的中国车市依旧是风大浪急。而比亚迪向来在中国车市以突破颠覆著称，在“油电同价”后又一次掀起了“智驾平权”之战，发布“天神之眼”全民智驾战略，一口气推出21款智驾车型，将智能驾驶功能从高端车型的“特权”变为全民标配，更以“加配不加价”的策略，将战火从电动化延烧至智能化，迫使同行直面“技术+成本”的双重绞杀。
有人说“凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！” 那这套天神之眼到底好不好用安不安全，必须需要一次亲身体验才能得到结论。赶在海洋网全系智驾车型南京上市之前，特意去试驾了搭载 天神之眼 C - 高阶智驾三目版（ DiPilot 100 ） 的海豹06 DM-i（参数丨图片），先说结论——意料之中的好用，在保证安全的前提下，居然也能激烈驾驶。
虽然很多人对海豹06DM-i已经很熟悉了，但还是说两句外观涉及。整体造型延续了比亚迪 “海洋美学” 设计理念，轿跑式溜背造型和前低后高的车身姿态，营造出强烈的动感。车内环抱式中控台营造出温馨舒适的驾乘氛围。车内配备 8.8 英寸液晶仪表和 12.8 英寸中控屏（顶配为 15.6 英寸） ，支持语音双区域唤醒识别等功能。
本次试驾的主要路线就是江北大道快速路，测试天神之眼C的高快领航智驾辅助系统。天神之眼共分为A、B、C，而此次的天神之眼C主要是凭借前视三目5R12V感知矩阵，聚焦高速 NOA等功能。
坐进车内，在方向盘左侧就可以一个拨片，上面有两大大大的汉字——智驾，这就是比亚迪天神之眼智驾系统的打开方式，轻轻一拨智驾随行。在进入江北大道快速路之前，我和小伙伴先是开着海豹06 DM-i在城市道路上开了一段，在路上小伙伴就不停怂恿我：打开智驾，看看在城市道路上表现如何。轻拨拨片，智驾功能启动。车辆在通过感知矩阵感应后发现，当前道路并不属于高快道路范围，车辆立即开启了自适应巡航功能，自动跟随前方车辆行驶。
而当车辆驶入江北大道快速路，我再次轻拨拨片，智驾领航启动，车内的仪表盘和中控屏上，智能驾驶的相关标识被点亮，预示着 “天神之眼 C” 开始接管驾驶任务。首先车辆遇到的问题就是前车磨磨蹭蹭，明明限速80公里，这次遇到的慢车的时速也就60公里左右。还不等我问候前车司机，天神之眼系统已经开始对前车、后车及两侧车道进行全方位监测，发现路况满足安全超车条件，立即果断开启转向灯，一把方向迅速且平稳完成超车动作，整个过程一气呵成，并且始终与周围车辆始终保持着安全距离。
江北大道快速路上有多个大角度弯道，海豹06 DM-i能够结合导航地图与实时道路感知数据，智能选择车道。在第一个弯道时，车辆根据周围车辆情况，选择了最外侧车道行驶，在整个行驶过程中，车辆始终通过微调方向，保持行驶在车道中心线，而且神奇的是，由于车辆通过扫面左侧车道车辆的行驶轨迹，判断出左车有侵入的危险，迅速提速到系统允许的最大值——88公里快速过弯。坐在车内，我几乎感受不到明显的侧倾，整个转弯过程丝滑顺畅，舒适感满满。
我和小伙伴都在诧异这车为什么能顶着超速罚款的红线开，这个疑问在驾驶辅助系统内的限速辅助功能找到了答案。在这个功能里，车主可以设定车速偏移值，上一位驾驶员将偏移值设定到了超速10%，所以车辆才能为了避险顶着时速上限快速过弯。
在自动上下匝道环节，车辆依据导航规划的路径，提前开启了转向灯。不出意外就有了意外，有一辆车始终与我们平行，行驶在我们的右侧，而后方则一直有车辆跟随。加速有可能被追尾、保持现状就有可能错过匝道，这就导致海豹06 DM-i不得不加速超越右车，然后再驶入匝道。就在驶入匝道的瞬间，车机系统突然显示：实线跨道，感觉海豹06 DM-i都要委屈地哭出来了。
此次试驾活动现场除了海豹06 DM-i，还有比亚迪在A0级车市场的冠军——海豚。该车全系标配“天神之眼-C”高阶智驾系统（DiPilot 100），支持高速领航、代客泊车（AVP）等27项智能驾驶功能，实测中可实现复杂路况的毫秒级响应与全程零接管驾驶。车内科技配置同样亮眼，配备DiLink 100智能座舱系统，集成8.8英寸全液晶仪表与12.8英寸悬浮中控屏，支持语音控制、OTA升级及丰富的网联功能。创新性引入车载冰箱，温度范围覆盖-6℃至50℃，容积5L，成为同级别首款搭载该配置的车型，提升出行舒适性。此外，新车采用怀挡设计释放空间，并标配360°全景影像、哨兵模式等实用功能。
此次试驾搭载天神之眼C的海豹06 DM-i，让人深刻领略到了比亚迪在智能驾驶领域的深厚技术底蕴与创新实力。从超车时的从容自信，到过弯时的平稳顺滑，天神之眼C凭借先进的硬件配置、强大的芯片算力和智能的算法，全方位提升了驾驶体验，更让出行安全得到了坚实保障。
