小八来聊聊即将在3月20日上市的第十一代雅阁中期改款。
先看这次改款的核心变化。本田设计师这次在前脸下的功夫肉眼可见，全新点阵式中网让我想起自家冠道的设计语言。
不过有意思的是，保险杠造型居然玩起了“獠牙美学”，这个设计在思域上见过，但放在B级车上还是头一遭。
可能有人觉得夸张，但实车看下来，这种立体折角配合LED日行灯带，在阳光下的光影效果确实比图片惊艳。
尺寸微调其实暗藏玄机。虽然官方只说车长增加10mm到4990mm，但据我在经销商处打听到的消息，这个调整很可能优化了前后悬比例。
现款雅阁在低速转向时前轮偶尔会有轻微扭矩转向现象，不知道新设计是否对此有改善。
对了，轴距保持2830mm这点很聪明，既维持了现款优秀的后排空间，又避免了重新申报的麻烦。
内饰方面，本田这次保密工作做得太好。不过从经销商培训手册里漏出的信息看，中控台物理按键可能会增加两组自定义快捷键。
个人猜测这是为了应对用户对触控操作不便的反馈，毕竟现款那个空调触控板，在激烈驾驶时确实容易误触。
不过话说回来，要是能把无线充电功率从15W升级到30W就更好了。
动力系统没变动倒是意料之中。这里有个冷知识：雅阁这台L15C发动机的260牛·米扭矩平台从1600转就开始爆发，而迈腾的1.5T EA211要到1750转才能输出最大扭矩。
别小看这150转的差距，城市跟车时油门响应就是差这点底气。
讲真，咱们必须承认，现款CVT在急加速时的模拟换挡逻辑还可以优化，希望新款能改进。
说到价格，现款12万的终端价确实惊人。据我了解，这个优惠主要集中在上牌量大的限牌城市。以北京为例，目前丐版实际成交价还在14万左右。
这里提醒想抄底的朋友，3月上新前后可能会有清库优惠，但也要警惕部分4S店用展车或库存车充数的情况。
关于中期改款的战略意义，我觉得本田这次非常克制。所以这次改款更像是精准微调，而不是推倒重来。
这种策略在当下车市动荡期反而更稳妥，毕竟雅阁的保值率神话可经不起大折腾。
最后说点个人看法。虽然大家都在吹雅阁的动力参数，但我觉得它真正的杀手锏是转向手感。
现款那个双小齿轮转向机的回正力矩调校，在同级里绝对是教科书级别的存在。不知道新款会不会继承这个优势。
对了，有传言说混动版可能会换装第四代i-MMD系统，不过这次改款应该还不会涉及。
总之，3月20日上市后，建议大家重点关注三个点：新前脸的实际风噪表现、车机系统的升级幅度，以及终端优惠的持续性。
如果这三项都不掉链子，雅阁要继续称霸B级车市场还真不是难事。
