敢与整个行业为敌的车企并不多，上汽大众可以算一个。上汽大众傅强在谈途昂（参数丨图片）Pro的时候说他们要从新势力手上抢用户，还要从BBA手上抢销量。至于上汽大众对日系车的评价，大家伙儿可以再去看看上市发布会。
上汽大众之所以觉得有这样的底气，一个是第五代EA888发动机，一个就是“油电同智”策略了。顺带着，上汽大众途昂Pro可能还对前几天东风本田S7的定价有些暗爽，甭管东风本田S7的动力有多强，反正在尺寸方面上汽大众途昂Pro还是很拿捏的。
但MYAUTO从来就不认为东风本田S7能与造车新势力能有一战，相比之下上汽大众途昂Pro或许能给到的更多。毕竟，上汽大众已经把压箱底的东西都拿出来了。这份诚心或许能让那些大电池大电机的新势力们有些相形见绌。至少，你在买增程车之前是可以考虑这款车的。
更何况上汽大众途昂Pro还给到了全新一代DCC自适应电子悬架系统，该系统拥有15档调节模式，可以根据不同的路况和驾驶习惯自动调整悬架硬度，这在传统的燃油车里面也是很少见的。
在上汽大众看来，日系车已经在智能化方面全面落伍，而大众这边经过了前年上海车展的刺激之后，已经有了全新的改变，为了适应年轻消费群体，他们将高性能、高智能化用到了途昂Pro身上，这就是一手王炸。
具体来说就是向新势力们主动靠拢，比如与大疆合作，开发的全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统。这套系统由大疆智驾部门深度定制，针对中国复杂的交通路况进行了本土化适配及优化。该系统支持0-200km/h全速域自适应巡航、智能拨杆变道、智能避障以及RPA遥控泊车等功能，达到了L2+级辅助驾驶水平。
途昂Pro还配备了MOS 3.0 GP智慧车联系统，可以实现六屏联动。DeepSeek大模型上车，也在深刻的改变着合资品牌的生态。再加上30色氛围灯、女王副驾、电动腿托、座椅按摩、哈曼卡顿14扬声器音响系统等等，以往只出现在豪华车上面的配置也直接下放了。尽管这些改变有可能不如蔚来、小鹏等新势力更得心应手，但能提升年轻人的消费兴趣。
总之呢，作为一款“油电同智”的燃油SUV上汽大众途昂Pro在智能化、动力性能、空间和舒适性等方面都表现出色，这就是它与新势力对标的实力和底气。MYAUTO只是觉得，如果再有一款类似于途昂Pro这样的车，使用增程或者纯电的话，会不会更好一些呢？
