小柴还记得,张勇执掌哪吒汽车的时候,哪吒汽车还时不时的上个热搜,比如在雷军之后,鞠躬90°给车主开车门……‍‍‍



再比如,直播时,跷二郎腿引发热议上热搜,随后,张勇称网友是舔狗,再一次续上了一个热搜。



说实话,耿直的张勇,有时候也挺有趣的,也因为这种耿直的反差,让张勇带着哪吒,时不时的冲上热搜。

类似的案例,可以说非常多。自然,还有更重要的是,哪吒以性价比的路线曾一度成为造车新势力的销冠。‍‍

但从去年经营困境被推向台面后,哪吒汽车,这个新势力领域的注意力焦点之一,就快速的被冰冻消失了,大概上一次上热搜还是春节后,和电影哪吒的官司乌龙?亦或是售后客服忘挂电话,辱骂车主的事情?



小柴此前就说过,汽车与其他消费品不同,尤其是新能源汽车,车企一旦被曝出经营上的危机,要想翻身,那真比登天还难。‍‍‍

因为作为一个重资产行业,一旦资金出问题,曾经一个酒桌上推杯换盏的合作方、供应商立马会反水,要么讨债、要么断供,毕竟生意场,那都是生意,讲友谊情怀,那就有点装了。

当然更重要的是,在汽车数码化的当下,哪个消费者还有胆量去买这样的车企的车?‍‍‍‍‍‍‍所以,不管你是销冠、还是含着金钥匙的贵族,经营困境一旦暴露,就是自由落体式的两级跳命运。



事实也的确如此,时间过去近半年,我们也没看到哪吒汽车翻身的任何迹象,反而,其境遇更加窘迫了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

比如昨天和今天的两个关于哪吒汽车的热搜话题,一个是,哪吒汽车关联公司合众新能源新增6条股权冻结信息,冻结股权数额合计约11亿人民币。

而值得注意的是,在此之前,该公司自2024年底以来有了40条股权冻结记录,三个月累计冻结金额近50亿元。‍‍



而在股权被冻结的另一面,哪吒汽车的车主们,也在排队着破防,比如另一个热搜话题是:「17万的哪吒增程车成了老头乐」‍‍‍‍‍‍‍



这个话题的背景是,在社交媒体上,不少哪吒车主表示,自己花十几万买的车,因为找不到配件,都快变砖了。‍‍‍‍‍‍

据都市报报道,有车主表示,自己的哪吒汽车U充电机坏了,自己所在地原有的6家哪吒4S店全都退网了,现在想维修,找不到配件,而他们当地哪儿的汽修店都修不了。‍‍‍‍‍

没办法,他就联系了附近地区的哪吒售后,但被告知,如果车主愿意自费的话可以帮调配件,但让他纳闷的是,自己的车明明在质保期内。‍



现在让这位车主更尴尬的是,他不能将车送到其他的维修点去维修,因为一旦第三方维修了,整车质保就没了,现在这样一直拖着,车里在家已经停了两个多月了。

而另外一个车主的遭遇则更离谱,其表示,自己花17万买的哪吒S的增程器坏了,跑到哪吒汽车4S店,但4S店表示没有配件,让他耐心等待,但对方没有明确让等到什么时候。



如今自己这辆车的情况是,增程器坏了之后,只能使用纯电行驶,然而,哪吒宣称纯电续航200公里,但实际要打7折,跟一辆老头乐差不多,17万买的车成了摆设。

这让小柴想起了去年哪吒汽车的另一条热搜,「千万粉丝博主吐槽哪吒网约车续航」,事情大概是网红导游诸鸣在打车时,打到了一辆哪吒U,但走到一半时,师傅给他说车辆没电了,车辆趴窝在了高速公路上。‍‍‍‍



下车后,诸鸣在视频中喊话周鸿祎称,「周总,这你的车啊,续航据说还有70公里,现在就没电了」。

也就是说,这样糊弄人的续航,谁敢看着剩余电量上路?大概率,你开着它出门了,也大概率会带回来一堆糟糕的心情,然后负面情绪疯狂的散落。

而目前,遇到车辆需要维修,但没有配件的车主,在各大投诉平台上,一搜一大把,比如在黑猫投诉上,检索哪吒汽车关键词,跳出近1300多条投诉信息。

有车主表示:右后车门手拉行驶过程中脱落,厂家两个月不发配件不给维修。‍‍



也有车主表示:自己去年5月购买的哪吒GT560,今年1月漏水故障,经售后排查为产品缺陷,但联系厂家迟迟不发货,原因是无配件等待协调,具体时间不知道。‍‍‍‍‍

类似的还有:4S检查结果为慢充线束坏了,配件遥遥无期,现在只能加油开,买这个车为了可以用电……‍



而类似这样,车坏了维修没有配件的案例,一抓一大把!



那么这是一两个车主或者一两百个车主的事吗?显然不是……

根据官方的数据,截至2024年11月哪吒汽车全球用户累计超过46万,而在这种背景下,意味着这46万的车主车一旦出问题,都会面临维修难、缺配件的难题。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

无奈的车主,甚至跑到哪吒工厂维权,但据媒体报道,哪吒位于桐乡的工厂已经停产好几个月了。



那么显然,找不到配件也成了预料之中的事,毕竟现在后面一堆供应商正在排着队讨债,谁还有胆量给哪吒汽车生产配件呢?

还有就是,如今造车新势力们在一些条款上的强制性绑定,比如车损坏一旦到第三方维修,整车质保失效,可以说进一步堵死了车主们的后路。‍‍‍‍‍

更可怕的是,哪吒汽车现在这局面,欠的钱太多了,此外,还有巨大的亏损窟窿待补。数据显示,哪吒汽车在2021年亏损48.4亿元,2022年亏损66.66亿元,2023年亏损68.67亿元,三年累计亏损183.73亿元。



此外,数据还显示,截至2023年底,哪吒现金储备仅28.4亿元,那么经历了2024年的危局,哪吒如今的现金流,怕是有些惨不忍睹了。

而在大量供应商、合作伙伴大额的欠款面前,车主们的损失算什么呢?换句话说,车主们维权,能有什么作用呢?除了自己为自己的认知买单,似乎别无他法了。

看到哪吒车主们的遭遇,吃瓜群众们也不淡定了,有人表示,去找周鸿祎,有人表示,50万车主呢,可怜了。‍



也有网友表示:「完了!哪吒真的要凉了吗?我的天哪!所以最近两年买新能源车还是买大厂,即使真的倒闭了!售后服务肯定也会继续下去!这些小厂自身都自顾不暇,肯定不会管那些已经买过车的用户的死活的! 」



但是话说回来,光大有用吗?恒大那么大,但是现在全国多少恒大的烂尾楼业主。

「这就是我跟你们说的买车一定要买大牌,一定要买销量高的车,有的小企业看似性价比很高、实际上用料做工都不如大品牌,而且很容易就暴雷了,售后也得不到保障,一旦出了问题就是一坨废铁。」



「之前哪吒汽车还有很多博主在吹,我可以说赚的真的是昧心钱,这下消费者的车售后无门了,是不是可以找你们呢?」

对于车主修车困难事宜,哪吒汽车方面人士则向媒体回应称,哪吒确实因为资金问题导致部分门店关闭,主要是为了降本增效。但哪吒销售网络没有问题,仍在正常运营当中,售后部分也在正常运转。

什么叫售后部分运转正常?部分占比多少?还记得此前,一位哪吒汽车「因车辆无法正常保养」,拨打电话催促厂家处理。

而在哪吒汽车客服接完电话后「忘记挂机」,此后车主听到客服用不雅词语辱骂自己称「一直问我怎么处理,处理你 X,我怎么知道怎么处理?烦死了」。‍‍‍‍



脏话的背后,也是客服的无奈,每天接那么多电话,但自己又生产不了配件,能咋办,那么这个角度看,算售后正常的部分?

当然还有就是,看到这份回应,小柴真是气不打一处来,售后都成这样了,他们还要强调销售网络没有问题,他们还有一点点责任心吗?

当然,更让小柴不理解的是,如今还有用户敢去买哪吒的汽车,这是真英雄。



数据显示,哪吒汽车被曝出危机以来,去年10月哪吒汽车国内的销量为6002辆,11月为1500辆,12月为237辆,2025年1月,则为110辆。‍‍

小柴再佩服一次,这些还真金白银下单哪吒汽车的用户,11月的那1500位、12月的237位、1月的110位,你们都是大哥般的存在,收下小弟的膝盖!

不过,也有消息称,此前,哪吒汽车母公司合众新能源召开了一场备受瞩目的股东沟通会,会上披露了其E轮融资的最新进展。据悉,此次融资规模预计在40亿至45亿元人民币之间,领投方将出资约30亿元。



那么这些钱是否能顺利到账,到账后能解哪吒汽车的燃眉之急,重振旗鼓吗?或许还是个未知数。‍‍‍

结合当下的汽车消费认知,或许哪吒汽车除了缺钱,更缺的应该是用户的信心,因为对于当下数码化的汽车产品来说,一旦用户对品牌的信心丧失了,那想翻身,绝非易事……

虽然说,那些不顾死活的英雄有,但终究是少数,以哪吒为例,从当年的月销冠、年销冠,到如今一个月只卖一百辆出头的自由落体式变化,就能印证这一点……

如果还不够的话,威马、高合、极越们,都是很好的例子……

柴狗夫斯基©️

作者|小柴肆号

编辑|谭松

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