面对上汽通用和南北大众的“一口价”，马自达也掀桌子了，旗下B级新能源轿车EZ-6补贴后只要9.98万元起，不仅刷新了合资品牌新能源轿车的价格下限，就是传统的中国品牌和造车新势力也望尘莫及。2025年的车市真是没有最卷只有更卷。
MAZDA EZ-6是合资品牌中首款基于新能源纯电平台开发的旗舰轿车，于2024年10月26日上市，纯电和增程两种动力共7款车型，售价区间为13.98万-17.98万元。现在居然只要9.98万元起，相当于直降4万元，这个力度可真是相当大。B级车尺寸、A级车价格、新E代弯道王、3C超快充、全系标配9个气囊、L2级智能辅助驾驶等等这些产品力综合在一起，试问还有谁能与之抗衡？
首先，要搞清楚9.98万元的起售价是怎么算出来的？主要是因为有非常大力度的购车补贴。
EZ-6的购车补贴分为两部分，一是2万元厂家补贴，包括15000元置换补贴、5000元保险补贴。如果不是以置换形式购车，还可以享受10万尾款6年0息（分期72个月，月供低至1388元，总利息减免高达3万元）的金融政策，也就是说置换补贴和6年0息金融政策是二选一。特别需要指出的是，6年0息的金融政策目前在行业内是绝无仅有的。
二是最高2万元国家补贴，也就是以旧换新的国补。要想获得这部分补贴，需要卖掉符合条件的旧车再买新车。根据《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，2025年，对报废并购买符合条件的新能源乘用车并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车新车的，补贴2万元。
除了以上两项总计4万元补贴之外，还有够指定车型补贴5000元抵10000元，以及针对非营运车辆全系赠送7999元终身零燃权益（车辆因高压蓄电池原厂质量问题导致自燃，免费更换长安马自达在售车型同配置新车一台），不限车主，不限里程的购车权益，可以说是诚意满满。
经过上述各种补贴和优惠措施之后，MAZDA EZ-6成功地实现了电车比油车价格更低更亲民，那么，这款车到底值不值得买？它的产品力如何呢？
首先，来看智能化。进入2025年，如果一台新能源汽车在智能座舱和智能驾驶方面没什么亮点，已经很难吸引消费者的注意力了。但MAZDA EZ-6并不在此列，它的智能化水平达到了行业领先水平。
智能座舱方面，EZ-6搭载了基于用户生活场景设计的第三代骁龙数字座舱。车机内置高通8155芯片，集成了导航、车辆控制、娱乐等多个功能，并且拥有很多实用APP。车内支持4音区的语音交互，支持连续语音指令识别。此外，座舱还支持3D全息人脸无感识别登录，可以供最多9人账号信息存储。
智能驾驶方面，EZ-6全车采用22个传感器（5个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个高清摄像头），比凯美瑞（参数丨图片）的19个和雅阁的14个都多。它的智驾水平达到了L2+级，支持AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA并线辅助、UDLC拨杆换道、LDC智慧偏移、TJA交通拥堵辅助、RCW后追尾预警、RCTB倒车横穿紧急制动、BSD盲区监测、DOW开门预警、LAEB低速防撞紧急制动、FCTB前向横穿紧急制动、TLA交通灯提醒等多项辅助驾驶功能。还有儿童遗忘提醒功能和哨兵模式。同时，支持全场景150+不同种类的停车位的智能泊车辅助和远程遥控泊车功能。
此外，AR-HUD全息增强显示系统支持全车道AR实景融合功能，实时盲区监测，驾驶者无需低头即可掌握车速、导航等多种行车信息，让驾驶更安全。
说完智能化再看安全，在笔者看来，安全是选购任何一辆车之时要考虑的各项性能的重中之重。
电池安全方面，EZ-6搭载的骐骥电池通过了60分钟盐水浸泡+高压喷水不漏电，140秒800度火焰燃烧不起火，5毫米钢针贯穿不爆炸，5米高空跌落无明显变形等多项严苛测试的挑战。而且，电池热失控30分钟无明火，远超国标要求的5分钟。
此外，EZ-6的电池管理系统采用了车端+云端BMS的双重监控，数字电池管家技术实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。
车身安全方面，EZ-6采用中欧双安全设计标准开发，车身是7横5纵的全钢笼式结构，笼式结构主体全部是1500Mpa超高强度钢板，车门防撞钢梁6根1500Mpa超高强度钢板，车体高强钢占比86%。
EZ-6顺利通过了中汽中心“货车横向夹击+刮底”双极限测试，充分证明了车身的强度。此外，EZ-6全系标配9个气囊，还有双预紧+动态锁舌安全带，再加上AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助等一系列主动安全功能，让EZ-6成为B级新能源轿车的安全标杆。
第三，动力和操控，这更是马自达的传统强项。
动力方面，EZ-6同时提供纯电和增程两种动力形式。其中，增程版搭载1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航可达1301km。纯电车型搭载最大功率190kW的单电机，电池包容量为56.1kWh和68.8kWh两种规格，对应的续航里程为480km和600km。
操控方面，EZ-6号称新E代弯道王，驾驶乐趣必不可少。前麦弗逊、后铝合金H臂多连杆悬架，50:50前后轴荷比，仅0.01秒的转向延迟，最小转弯半径5.6m，麋鹿测试80kph这些配置和性能让EZ-6成为一辆充满驾驶乐趣的新能源车型。EZ-6的动力和底盘调校也完全延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制；电感协同控制技术模拟燃油车线性动力输出，对比当下某些新能源车型“暴冲式”加速，更易操控掌控；加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准。
最后，再看设计。EZ-6传承了马自达最核心的“魂动”设计理念。纯电版车型采用封闭式格栅，配以点阵式设计；增程版车型则采用经典的大嘴格栅，看起来很有气势。分体式大灯搭配格栅周围的贯穿式流水灯组成了光之翼前脸，配合可发光的LOGO，非常有科技感。
新车长宽高尺寸分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm。车身侧面溜背式轿跑造型，加上全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，和无框车门，让EZ-6看起来有浓厚的运动气息，相当拉风。车尾的贯穿式尾灯也保留了马自达特有的经典四炮筒，将二者合二为一，颇具辨识度。还可选装自适应悬浮电动尾翼，具有10°开启角度，当时速大于90km/h时可以自动开启，让EZ-6的运动感拉满。
EZ-6的内饰选用NAPPA真皮和麂皮绒高级面料的组合，搭配精致的哑光镀铬装饰件，展现出合资车的豪华感。同时，14.6英寸悬浮式中控屏和全液晶仪表，搭配50英寸的AR-HUD抬头显示，则彰显了符合国内用户需求的科技氛围。前排主副驾可选装云感悬浮零重力座椅，可以通过一键启动或者语音唤醒调整为零重力模式。此外，车内还配有SONY 14扬声器豪华音响、64色氛围灯、全景天幕等配置。
总结：2025年中国汽车市场竞争的激烈程度有增无减，可以说是没有最“卷”只有更“卷”。在这种市场环境下，原来的产品价格体系已经坍塌，市场竞争格局也正在重构。合资品牌由于向智能新能源的转型慢于中国品牌，目前处于防守和蓄力阶段。因此，在销售策略上也采取更加激进的做法，但事实证明，以价换量是在当前的市场环境的明智之举，而对于有购车需求的消费者来说，当前则迎来非常好的购车时机。
