全球车联网产业正经历结构性变革。市场研究机构Counterpoint最新报告显示，2024年全球联网汽车销量达9800万辆，同比增长8%，其中75%的乘用车已配备嵌入式蜂窝连接（2023年为71%）。中国车企比亚迪以34%的销量增速领跑全球，印度市场则以25%的区域增长率成为最大黑马。更重磅的预测在于：到2028年，全球超50%的汽车将搭载嵌入式5G模块，这一技术跃迁将重构全球电信产业价值链条。
连接服务
5G需求激增催生千亿美金市场
报告测算，当前每辆联网汽车年均产生4.7TB数据流量，而5G车辆的数据消耗量将达其3倍以上。随着实时导航（需低于50ms延迟）、4K车载娱乐（带宽>50Mbps）、L4级自动驾驶（可靠性>99.999%）等场景普及，传统4G网络已无法满足需求。运营商可通过分层服务模式获利：基础连接套餐年费约120美元，而包含高精度地图、云游戏等增值服务的套餐溢价可达300%以上。仅以2028年5G联网汽车保有量测算，全球运营商年增量收入将突破820亿美元。
车企联盟
智能化竞赛驱动深度合作
车企与运营商的战略协作已成行业标配。比亚迪、特斯拉等头部企业将车联网研发投入占比提升至营收的6%-8%，重点布局V2X（车路协同）及OTA升级系统。运营商则通过定制化服务绑定客户：例如AT&T为通用汽车提供专属网络切片服务，确保自动驾驶数据传输优先级；沃达丰与奔驰合作开发车载紧急呼叫系统（eCall），事故响应速度提升40%。据GSMA数据，此类合作已推动全球车联网解决方案市场规模在2023年突破420亿美元，年复合增长率达19%。
eSIM革命
硬件重构激活存量市场
车载连接器的技术迭代带来新增量。Counterpoint数据显示，2023年汽车领域eSIM出货量激增67%，占整体市场份额的38%。相较于传统SIM卡，eSIM使车企单台设备成本降低3-5美元，并支持远程切换运营商（用户续费率提升22%）。德国电信已为大众ID系列提供“车联网即服务”订阅模式，用户可自主选择数据套餐，该模式使ARPU（用户月均收入）增加8.6欧元。预计至2028年，支持eSIM的联网汽车将覆盖92%的中高端车型。
生态重构
从管道商到智能交通核心枢纽
车联网的爆发正推动运营商角色质变。在德国， Deutsche Telekom通过C-V2X技术将高速公路事故预警响应时间缩短至0.1秒；中国移动的“5G+智慧港口”方案使宁波港集装箱调度效率提升35%。这些案例印证，运营商可通过连接服务（管道）、数据服务（云平台）、行业解决方案（智能交通）的三级业务模型，将车联网业务毛利率从15%提升至42%以上。
当5G模块成为汽车的“数字发动机”，电信运营商已站在万亿级车联网生态的制高点。从连接资费到数据服务，从硬件升级到系统集成，这场技术革命或将重塑全球通信产业格局——正如Counterpoint分析师所言：“未来五年，得车联网者得天下。”
