财联社3月12日讯（记者 刘阳）随着古惠南到龄退休，广汽埃安即将完成高层换防。
3月12日，广汽集团公告，集团第六届董事会第82次会议于2025年3月11日以通讯方式召开。其中，会议审议通过了《关于公司执行委员会委员任免的议案》同意古惠南先生因到龄退休，不再任公司执行委员会委员。
“目前广汽集团提议由李文英担任（广汽埃安）董事，且（董事会）已经审议通过。”有知情人士告诉财联社记者。
相关资料显示，李文英现任广汽埃安党委书记、工会主席，临时负责经营工作，此前曾在广汽本田、广汽菲亚特克莱斯勒、广汽吉奥等任职。
另有接近广汽埃安的业内人士透露，目前广汽集团仍在进行阶段性改革，即，专业垂直领域一体化，故广汽埃安、广汽传祺均未设置“总经理”职位，由原党委书记兼任相关管理工作。“毕竟公司的人事、后勤及内部管理等工作还是需要有一把手来决策，目前两家公司的党委书在充当（最高管理者）的角色，并没有总经理的任命的说法。”
2024年12月31日，广汽集团印发《广汽集团组织机构调整方案》显示，根据广汽集团董事会决议，自2025年1月1日起，推进营销领域整合改革；同意整合传祺、埃安营销领域，设立三大品牌营销本部（传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部），分别任命临时负责人。据悉，新设部门将负责广汽集团旗下自主品牌传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹传祺、埃安、昊铂品牌市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。
“如何打破增长瓶颈，是广汽埃安的当务之急。”在业内人士看来，B端网约车市场是广汽埃安重要的销量来源，这也让其打上了网约车的烙印，对品牌形象带来了一定影响。虽然此后埃安也强势布局过C端，但高端品牌Hyper昊铂的推出效果并不尽如人意。“广汽埃安需解决品牌形象、市场份额及中高端市场突破等难题。”
2023年广汽埃安累计销量达到48万辆，同比增长高达77%，并且在单月销量上创下了超5万辆的新纪录。然而进入2024年后，受多重因素影响，广汽埃安销量连续下滑，全年累计销量约41万辆，同比下滑近14%。
最新销量数据显示，2025年2月，广汽埃安全球销量20863辆，同比增长25%，环比增长44.9%；1-2月累计销量35256辆，累计同比下降15.3%。
不仅如此，广汽埃安的IPO进程也放慢了脚步。得益于销量的增长和融资的顺利进行，广汽埃安原计划在2023年登陆科创板，成为“新能源汽车第一股”。2022年3月，广汽埃安完成Pre-A轮融资，交易金额为25.66亿元；同年10月，广汽埃安宣布完成A轮融资，共引入53名战略投资者，融资总额182.74亿元，释放17.72%股份，创下了国内新能源汽车行业最大单笔私募融资纪录。彼时官方称，广汽埃安投后估值1032.39亿元。
然而，随着政策的收紧，广汽埃安的上市计划由科创板转向香港交易所。2024年8月，北京产权交易所发布“广汽埃安股权转让”招商公告。公告披露，广汽埃安近期正在准备港股IPO上市工作，目前各项上市准备工作正在如期开展中。
“公司IPO的进程，取决于后续资本市场能否回暖。”去年3月中国电动汽车百人会论坛（2024）期间，广汽埃安前总经理古惠南曾直言，广汽埃安的IPO跟很多企业不一样，“IPO不是为了融一笔钱，公司并不缺钱，核心是要解决体制机制的问题。”
IPO一再推迟的背后，是广汽埃安业绩的不断下滑。2021年至2023年，广汽埃安分别实现营业收入172.65亿元、387.03亿元、532.34亿元，营收增速从126.87%放缓至37.54%。2024上半年，广汽埃安营收同比下降44.61%，至124.01亿元。
