还记得二月底的小米发布会吗？当时推出的小米SU7 Ultra拥有1548匹马力、1.98秒零百加速、350km/h极速等一系列出众的性能参数，让无数人欢呼振臂，为之自豪，已经摩拳擦掌想上演一场“速度与激情”了。
然而“道路千万条，安全第一条”，一些被“小米速度”冲昏头脑的人，却逃不开“行车不规范，亲人两行泪”的制裁。小米SU7 Ultra，出事了。
01
赛道首撞、公路飙车
鬼火少年的用户形象？
最近，小米SU7Ultra赛道首撞话题冲上了热搜。
日前，有网友发视频称，小米SU7Ultra赛道首撞。视频中，小米SU7Ultra冲出赛道，直接撞上了赛道边的围墙，事故原因暂时未知。这也是3月2日首批新车交付以来，目前已知的首起小米SU7Ultra赛道事故。
同日下午，有网友晒出这辆小米SU7Ultra受撞击后的视频。视频显示，这辆小米SU7Ultra车头受损严重，车内安全气囊弹出。
对此网友们纷纷表示：“鬼火少年用户画像实至名归”。也有网友觉得“在赛道怎么玩，出赛道后遵纪守法就行”
然而赛道首撞的新闻还没过去，公路飙车视频又被爆出。近日，一段关于小米SU7 Ultra的网友爆料视频在网上炸开了锅。
从视频可以看到，深夜一车主在城区道路飙车，仪表盘的数字极速上升，从0km/h飙升至303km/h，仅仅用时17秒。
本来“地表最快，四门量产车”是一个值得欢呼鼓舞的事情，然而当这样的性能被有心之人运用到公共道路上时，技术的光环就瞬间化变成了安全隐患。
同样就在上周，潍坊公安快速侦破了一起在公共道路严重超速的案件。相关视频显示，该车主驾驶小米SU7 Ultra在红绿灯路口弹射起步，随后一路提速狂飙近200km/h。
在接到群众举报后，警方通过大数据分析与智能比对技术，迅速锁定超速车辆并抓获犯罪嫌疑人李某某，其对违法行为供认不讳，目前案件正在进一步侦办中。
根据《道路交通安全法》，超速最高仅罚款2000元并吊销驾照；但部分网友觉得，这远不足以震慑这些“速度狂人”们。
02
小米、雷军回应事故
赛道模式怎么有效控制？
作为一款可合法上路的四门“赛车”，“可街可赛”是小米SU7 Ultra的卖点，但产品卖点和真实体验之间，隔着的不仅仅是“一脚刹车的距离” 。
在赛道首撞事故发生后，小米汽车第一时间回应了“刚提车准备上赛道”的注意事项，同时雷军也不止一次呼吁“下赛道，要参加正式培训”。
在“超速事件”发生后，小米汽车官方客服回应称，赛道模式有地理位置识别功能，只有在车辆定位于专业赛道时，才能开启该模式并达到相应的性能参数。此外，车主使用赛道模式需要强制学习安全手册，并通过线上的驾驶安全培训。
然而矛盾的核心在于：车辆并未如雷军承诺的设置“地理围栏”，车主可在城市中自由启用赛道模式。
更令人担忧的是，安全考试仅绑定账号，无需GPS验证场地，部分用户通过简单答题或外挂程序即可解锁权限。
小米设置了“300公里新手期”（强制限速140公里/小时），然而当车主轻易跨过新手门槛，，性能枷锁便自动解除，这就存在一点安全隐患。
另外，小米“安全考试”题库被曝存在代考漏洞，某二手平台已经出现“SU7Ultra极速解锁服务”。
03
车错还是人错？
小米成营销公司？
随着舆论持续升温，围绕究竟是车错还是人错这一话题，讨论变得愈发白热化。
在争论中，有人抛出了 “菜刀理论”，认为怎么使用菜刀是人决定的。然而，反对的声音随即指出，小米 SU7 Ultra的极速远远超出普通道路的实际需求，从本质上讲，这构成了对公共安全的潜在威胁。
平心而论，无论是赛车意外驶出赛道、车辆之间发生剐蹭，亦或是在公共道路上超速行驶，这些情况对于所有超跑来说，均属于小概率事件。而且，必须承认的是，任何一家车企也都无法绝对保证自身产品不会遭遇类似状况。
但很明显，小米 SU7 Ultra 已然成为大众关注的焦点，处于风口浪尖之上。任何一则微不足道的小新闻，或是一个看似不起眼的小问题，都会被舆论无限放大，瞬间成为全网热烈讨论的核心话题 。
甚至有网友发出提问：“这会不会也是小米炒作营销的一环？”
在大众眼中，小米一直是一个善于营销的品牌，这离不开它的创始人雷军。当刘强东都感慨“永远别和雷军比营销，你比不过”，海尔集团CEO直言“我拿什么和他比？他简直要出道了”，雷军成了被科技耽误的营销王者。
在各种营销话术、焦点热梗的加持下，SU7 Ultra不仅出道即顶流，还实现了发布10分钟大定突破6900台的奇迹，目前锁单量已经超1万台，直接完成了雷军“今年卖出1万辆”的目标，这是保时捷Taycan都没做到的事。
而在销量狂飙突进的背后，是品牌形象与安全责任的艰难平衡。
历史总是惊人的相似，不管是油车还是电车，因超速、飙车、耍酷漂移等引发车祸的新闻不在少数。这些案例都揭示了一个现实：就是车企在享受技术红利的同时，必须为用户的“越界行为”付出代价。
在这场性能与安全的博弈中，小米需要做的不仅是升级技术围栏，更要重构用户对速度的认知。
正如网友所言：“车是工具，但方向盘后的人，才是决定生死的关键。”
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编辑：Selex
图文来源：品牌头版、首席品牌观察、大河网、潇湘晨报、@小米 官方微博
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