谁能想到，都2025年了，打着智能旗号的小鹏，怎么解决噪音问题时，用“国家机密”敷衍。
@小鹏汽车，你这波操作是在侮辱车主智商吗？
近日，一位来自广州的刘先生向参谋长说车反映：
2024年12月2日，购入了一辆小鹏X9，然而第一次上高速，他就发现车辆存在严重噪音问题。
据他描述，车辆在高速行驶时，压耳感强烈，风越大、逆风以及速度越快，这种不适就越明显。
开车超半小时便会引发耳鸣，后排乘客也未能幸免。
发现问题后，刘先生要求厂家出具相关出厂标准噪音值，以及测试该车辆高速噪音的文字报告。
但令人失望的是，三个多月时间过去了，小鹏只对刘先生的车辆进行一些诸如打胶条、补钉的简单处理，却不解决根本问题。
更荒唐的是，小鹏厂家对于刘先生的噪音测试并提供报告要求，采取拖延战术。
最后，在刘先生多次投诉之后，竟告知刘先生测试噪音数据涉及国家机密。
这种荒谬的回应，让刘先生感到自己的智商受到了侮辱。
通过查询发现，小鹏X9高速噪音问题不是个例。
有小鹏X9车主反映：车辆隔音差、风噪大，车里放音乐车外听得一清二楚。
还有小鹏车主反映：车速上了100km/h，头顶风噪令脑袋嗡嗡响。
这表明车辆高速噪音，很可能是车型设计或生产环节存在问题。
小鹏X9作为一款MPV，其方正造型可能会导致风阻系数较高，高速行驶时风噪容易从车门缝隙传入。
另外，车门、轮拱等部位原车孔洞多、隔音有限，密封条设计或许存在问题，使得外界噪音容易传入车内。
不过不论是什么原因导致的，现阶段这个噪音已对车主身体造成影响，影响驾驶安全，希望小鹏汽车予以重视。
另外，对于汽车噪音，国家是有相关标准的。
据了解，《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）规定：汽车（三轮汽车除外）的驾驶员耳旁噪声声级应不大于90dB(A)。
而且车辆噪音测试数据与国家的安全战略信息、核心技术机密毫无关联。
小鹏汽车却以“国家机密”为由，拒绝提供噪音测试报告，显然难以让人信服。
消费者花钱购买车辆，理应享受到符合标准的品质和服务，包括对车辆各项性能数据的知情权。小鹏汽车这种漠视车主知情权的行为，无疑是在自毁品牌形象。
不过话说回来，小鹏汽车售后消极处理车辆问题，绝非首次。
不久前，一位小鹏G6车主，买车一年半时间内，不是在修车，就是在修车的路上。
1、四个门把手出现掉皮现象，全部更换。其中，主驾门把手后面二次掉皮，不得不再次更换。
2、方向跑偏，店内更换方向盘总成。
3、主驾座椅往外磨损、塌陷，海绵和皮套都已磨破。
更让郭先生难以接受的是，去4S店维修2次，每次维修后都出现新的问题。
第一次维修后，座椅海绵出现破损塌陷；
第二次维修后，座椅通风损坏、座椅中间塌陷，座椅螺丝和塑料卡扣也出现不同程度的磨损。
于是，车主希望能够更换整个座椅总成，这本是合理诉求，毕竟维修多次仍未解决问题。
但距离上次与厂家连线已经过去将近一周的时间，小鹏售后仍拒绝车主诉求，表示只能维修处理。
平心而论，一个成熟的汽车品牌，不仅要在产品研发和生产上投入精力，更要建立完善的售后服务体系。
反观小鹏汽车，其近期一系列售后问题的处理方式，尽显在售后服务方面的缺失。
长此以往，即便小鹏汽车凭借前段宣传收获一时的销量成绩，但随着消费者对其售后的不满不断积累，信任危机终会爆发，届时前期努力所取得的市场成果也将难以维系。
