2025年2月新能源车的渗透率为为41.9%，1月为41.5%，相比2024年第三季度的峰值52.8%，已下跌11个百分点。
新能源汽车的渗透率从2020年的6%一路上升到2024年的三季度，达到52.8%，但就在很多人预言新能源车会很快完成对燃油车的替代时，渗透率却在2024年第四季度掉头向下跌至51.5%，2025年1月进一步跌至41.5%。
充电设施越来越多，新能源汽车车型也更多，2025年1~2月上市的30多款新车中仅3款为燃油车。但就在很多企业都ALL IN新能源车的时候，新能源车的渗透率为何又下降了呢？
有人说，这是燃油车的回光返照，也有人说，新能源不会完全替代燃油车，燃油车将会与新能源车长期共存。
燃油车到底有前途吗？请看来自方得智驾的分析。
机械的感觉很迷人
通过调查多位购车车主，方得智驾发现，有很多用户更偏爱燃油车，即使电车使用成本更低，即使电车加速更快更智能，但燃油车仍然是很多人的最爱，特别是男性。
喜欢拆和装可能是很多小男孩的最爱，很多男性，从小就喜欢机械，因此，即使机械表不如电子和石英表走的准，使用起来更麻烦，价格还高，但是还是挡不住众多人对机械表的喜爱。
相比机械表，燃油车更有性价比。经历了100多年发展的燃油车，是科技与规模的完美结合，是制造业皇冠上的明珠。从经济学来说，买燃油车的货币的边际效用远高于很多其他产品。
作为商品，燃油车不但有使用价值，也有情感价值，从这个角度来讲，燃油车不会消亡。最差的结果，也会像机械表一样，成为发烧友、富豪等的心头好。
有些场景不可突破
调查中，方得智驾还发现，电车对有些使用场景并没有“解锁”，特别是冰雪天气，极寒地带等。另外，纯电和增程车冬天还得使用电加热，高速时性能也远不如燃油车。
方得智驾分析认为，新能源车并非在所有场景下均优于燃油车，未来，新能源车与燃油车与也许是共存而并非替代关系，就像燃气灶与电磁炉的关系。电磁炉确实有空间占用小，使用携带方便，功率可以无极调节等特点，但还是有很多燃气灶炒出来的香味，是电磁炉无论如何也“学”不来的。
燃油车能否实现智能化
很多人认为燃油车一定会被新能源车替代时，常以手机迭代作类比，就像功能机一定会被智能手机替代一样。智能化确实是人类进步的大势所趋，不能智能化的燃油车，确实会被大多数的用户抛弃。
不过，假如燃油车也可以智能呢？那是不是燃油车也能再活500年，可以和新能源车长期共生呢？
一汽大众已经做出了燃油车智能驾的三步走路线图，3月1日上市的途岳L在智能化方面，搭载IQ. Pilot高阶智能辅助驾驶方案，新车可以通过模拟人双眼的惯导双目摄像头识别路况，实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等功能。再比如，奥迪A5L将搭载奥迪全新的E3 2电子架构，成为奥迪首款搭载华为智驾系统的车型。还有，东风本田也为2025款Honda SENSING 配备了360+安全超感智能驾驶辅助系统，搭载Honda CoPilot Pro智驾辅助功能。
2025年，已经有越来越多的燃油车也更加智能化。
技术无所谓新旧，只要能给消费者带来的价值大于货币的价值，就是好的技术。
人类孜孜以求的，就是从必然到自由。不同的技术，多样化的产品，带给我们的是更多选择的自由。正如一汽大众坚持的那样：“尊重每一个选择，满足每一份需求”。
革命者“若为自由故，连生命都可抛”，现在，就没必要减少我们选择燃油车的自由。无论新能源车，还是燃油车，只要能够满足我们的使用和情感需要，就是好车。
