“零跑汽车是智能电动车普惠者。”零跑汽车创始人朱江明在B10的预售会上，给发布会定下一个基调，也是对江湖流传的“零跑汽车是价格屠夫”的一个回应。
B10轴距达到2.75米，纯电续航达到510公里，高阶智驾系统搭载高通8650和禾赛激光雷达，智能座舱搭载骁龙8295，仅需要12.98万元，而且还只是"预售价”！
结果是零跑B10当晚就爆单了。
B10开启预售后一小时小定便达到15010辆。朱江明在朋友圈抑制不住的开心和欣慰：“这是零跑产品发布一小时订单最多的一次！”
零跑B10将激光雷达配置下放到12万级别，在整个汽车市场都有标杆意义。发布会后专访，朱江明就透露，小定选择该版本的用户占比达到了70%。
朱江明笑称：“有人说零跑为新能源汽车的价格屠夫，但我认为，加上‘高品质、高配置’这两个定语更为贴切。零跑汽车致力于成为高品质、高配置新能源汽车的普惠者.”
零跑的智驾规划和策略
智驾是新能源汽车竞争的下半场，今年已经烽火连天。零跑前期的策略是跟随策略，去年开始零跑大规模投入的阶段。朱江明说零跑汽车是“用时间换空间”，很早就在智驾投入了。
朱江明透露，去年年底零跑整个智驾的团队，光是算法部分就超过了500多人。零跑有足够的团队的规模和能力，以及已经形成整个闭环的管理平台，支撑未来零跑汽车端到端的智驾。零跑汽车可以在五六个月的时间里，完成从动态的BEV到静态的BEV再到端到端。八个月的时间零跑汽车基本上完成了前期的工作。
目前零跑汽车的智驾规划时间是，B10交付的时候，激光雷达的智驾版就具备点对点通勤的能力，在第三季度点对点通勤升级到城市NOA，明年智驾升级到从车位到车位的智驾能力。而且保证用户免费升级，所有的软件实现智驾不断升级。
朱江明很自信地表示，今年零跑汽车会成为整个智驾行业的第一梯队。
现在，零跑的智驾模式只有两种：一个是高阶智驾，一个是普通的L2，没有中间的产品。不设高速MAP这种形态，要不就是高阶智驾，要不就是现有的包含了自动泊车，普通LCC，ACC这些基础的功能，唯二版本。
朱江明笑称，零跑汽车好像卷得很开心，说明零跑是有准备的。因为零跑很早就做好了准备，所以可以快速地出手，比如B10的高阶智驾版，以给到用户惊喜的价格，快速的量产，快速的实现交付。
零跑已经不止是一匹黑马
就在3月10日零跑汽车B10预售发布会前，零跑汽车正式发布了2024年全年财务报告，公司去年全年实现营业收入321.6亿元，毛利率达到8.4%，创下了历史新高。 公司全年共交付新车293724辆，稳居国内造车新势力前三。不仅超额完成了年度销售目标，零跑汽车此次财报会上还将2025年的销量目标上调至50万至60万辆。。
零跑汽车近期与中国一汽签署了《战略合作谅解备忘录》，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并探讨深化资本合作的可行性。朱江明表示，中国一汽选择与零跑汽车合作，主要是看重了零跑的全域自研能力。
共和国长子一汽集团牵手零跑汽车，给市场释放了一个强烈的向好信号。
最近，以DeepSeek为代表的杭州六小龙，声名大噪。朱江明透露曾开玩笑地向政府领导说，怎么不把零跑汽车也纳入进去，成为杭州七小龙，让零跑汽车也能获得更大的流量推广。政府领导也笑着说，零跑汽车已经太大了，不是一条小龙了。
B系列产品的规划
零跑汽车去年销量将近30万辆，12月交付量迈过4万辆，甚至四季度实现单季度盈利。这在去年残酷内卷的汽车市场中显得十分亮眼。25年零跑汽车提出50万辆的销量目标，这当中，B系列的表现就非常重要。朱江明表示，B系列将实现月均4万辆的目标，并且超越C系列。看来B10的预售火爆给了他十足的信心。
B10之后，5月将会发布B01轿车，10月份将推出B05跨界中型车，都已密集布局，蓄势待发。
B10是全球战略型的车型，将在今年年中推出出口版本，而且会推出增程版。国内是否增程版则尚没确定。
今年零跑汽车欧洲的本地化工厂选址将会选定，在2026年上半年能够本地化制造落地。B05会在10月会同时发力国内和海外的市场。
零跑B系列用户比C系列更年轻。所以零跑聚焦年轻用户对于科技尝鲜的诉求，强调整智能化，包括可玩性这方面，如百变空间的副驾的设计。从B10的定义到设计上，朱江明说，除了研究年轻人之外，工程师和设计师也是年轻人，产品定义的工程师和造型的设计师都是90后。B10除了刚性的需求之外，它的可玩性，趣味性，一些体验更好的设计，都是基于年轻人的思考来做的事情。
B10正式上市时，在预售价上肯定还会下调。那么让我们来猜下，“价格屠夫”还会挥舞起怎样的大刀？四月上市的B10究竟会是什么价格？
