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捷尼赛思品牌 将在 4 月公开一款用于参加国际汽联（FIA）世界耐力锦标赛和国际汽车运动协会（IMSA）跑车锦标赛的赛车。这款赛车被命名为 GMR-001。正式的赛车测试将从 8 月开始，预计会在 4 月向公众公开。
去年，即 2024 年 12 月，捷尼赛思展示了玛格玛赛车队（Magma Racing Team），并宣布将参加世界耐力锦标赛（WEC）和国际汽车运动协会（IMSA）的比赛。正式的赛车队项目启动后，已经过去了 3 个月时间。现代汽车集团任命了前雷诺一级方程式车队常务西里尔・阿比特布尔（Cyril Abiteboul）为捷尼赛思玛格玛赛车队的负责人。
捷尼赛思玛格玛赛车队计划于 2026 年参加国际汽联世界耐力锦标赛，并于 2027 年挑战国际汽车运动协会跑车锦标赛。国际汽联世界耐力锦标赛包含了最具权威性的耐力赛事 —— 勒芒 24 小时耐力赛。在美国举办的耐力赛 —— 国际汽车运动协会跑车锦标赛中，最著名的是开幕战戴通纳 24 小时耐力赛。
西里尔・阿比特布尔队长透露，GMR-001 将搭载 V8 发动机。这款新的 V8 发动机是基于在世界拉力锦标赛（WRC）中积累了技术经验的直列四缸 1.6 升涡轮增压发动机进行设计的。
赛车底盘由法国的赛车底盘专业设计公司奥雷卡（ORECA）负责。目前，在其他参赛车队中，使用奥雷卡底盘的有讴歌（Acura）和雷诺阿尔派（Alpine）。
捷尼赛思玛格玛赛车队确定的车手阵容是安德烈・洛特勒（Andre Lotterer）和路易斯（参数丨图片）・皮波・德拉尼（Luis Pipo Derani）。安德烈・洛特勒是德国人，出生于 1981 年，拥有超级 GT、超级方程式、一级方程式、勒芒 24 小时耐力赛、电动方程式（Formula E）以及世界耐力锦标赛（WEC）等各种顶级赛车运动赛事的经验。皮波・德拉尼从巴西开始赛车生涯，积累了开放式轮赛车的经验，并在世界耐力锦标赛（WEC）和国际汽车运动协会（IMSA）的比赛中崭露头角。
西里尔・阿比特布尔队长在接受采访时表示，在参赛的第一年，将验证赛车的系统和可靠性，并持续保持在排名前五的位置。他还表示，如果能够持续进入前五名，就有可能登上领奖台。由于这是耐力赛而非短程冲刺赛，所以这体现了车队将按照长期计划分阶段推进的战略。
