身为一台硬派越野SUV，坦克300（参数丨图片）一直是国人心中的经典之作，它让更多人享受到了越野带来的乐趣，无论是在城市还是越野场地都少不了它的身影，而就在昨晚，2025款坦克300正式上市，售价19.98-24.98万元，下定可享定金膨胀、置换补贴在内的七重礼遇。
这次改款的坦克300在保留硬派基因的基础上，对内饰、动力和智能化进行了重点升级，将越野和城市两个场景兼顾得更好，修炼成了一个实力更强也更柔情的硬汉，让我们来一睹为快吧。
1. 外观和实力，依旧“硬汉”！
新款在整体升级上与旧款保持一致，我认为这样是没什么问题的，因为坦克300这个硬派方盒子的造型已经足够经典，这次颜色上新增了沙丘米颜色，取消了绿色，这个颜色还具有自修复的能力，很契合越野车耐用的特性。
这次在动力上，2025款坦克300提供2.0T燃油、Hi4-T和2.4T柴油三种动力可选，变速箱由此前8AT升级到了长城自研的9AT，并且还换装了大扭矩分动箱，之前那个限量的Hi4-T现在终于变成常规车型放开卖了，值得表扬，这个动力就很适合对城区公路性能和燃油经济性有要求的用户。
这次新增的2.4T柴油动力无疑是越野玩家非常喜闻乐见的，因为它很“皮实”，柴油机有着扭矩大的优点，并且柴油能在应对各种复杂工况的同时，续航里程也更长，远途穿越没啥焦虑。
地形匹配逻辑再优化，驾驶模式增加到10种，用户可选择的场景更多了，而在并且上支臂由之前的铸铁换成了锻造铝的材质，无论是公路行驶还是越野路况下的操控和舒适度都会有不错的提升。
身为一台越野车，可靠性也是重中之重，坦克300此次还针对专业可靠性冗余设计再提升多达43项，同时链条也得到了进一步的优化，限扭扭矩由2600N.m提升到3300N.m，在极限情况下可以更轻松地脱困。
2. 坦克300的“柔情”，都在座舱里
在内饰上，这次2025款坦克300的变化着实不小，样式布局变了，整体细节变得更精致，中控由老款双联屏变为了14.6英寸中控+12.3英寸仪表屏组合，更像一台新能源车，方向盘变成两幅式，底部也进行了削平设计，可以一定程度避免驾驶过程中方向盘顶腿的情况。
换挡方式变为了怀挡后，腾出的空间给了你两个50w无线充电位，中控操作区域的模式切换按钮由老款旋钮变为拨杆，用着更趁手，种种细节的改变都在说明坦克300开始更注重日常实用的细节体验，在往人性化的方向去走。
内饰图出来后还是有不少人吐槽这内饰变得“泯然众人矣”，没什么特色了，不过这也是大势所趋，并且兄弟车型400、500、700都是中控大屏设计，300的这回改款算是统一了，设计上萝卜青菜各有所爱，但一个更加人性化更好用的座舱显然是绝大部分人喜闻乐见的。
Coffee OS 3.0系统这回也进入到坦克300的车机当中了，支持四音区的语音识别以及多维的的车手互联生态，车机高德地图也支持红绿灯计时、绿波车速等功能。
唯一可惜的就是在同价位很多新车都开始采用8295芯片的当下，坦克300的车机采用依旧是高通8155芯片，让我怀疑是不是当初蓝山留下来的库存货，性能上落后了一代，不过整体用起来肯定是没什么大问题的，智能驾驶辅助上也有升级，新增了自动紧急制动、自动泊车和遥控泊车等功能，更加便利了。
这次2025款坦克300整体乘坐的舒适性有很大升级，座椅坐垫更长，包裹性也更足，同时在配置上增加了主驾驶的8点按摩和记忆迎宾功能，前排座椅这回靠背也可以通风了。同时音响也由9扬声器升级到底了带ANC主动降噪的12扬声器音响，再加上隔音玻璃，车内听音乐更加沉浸和享受了。
总结：
如果让我评价这次坦克300的升级，我觉得可以用一个词来形容，那就是“稳中求变”，硬派设计和越野内核没有变，座舱更好用了，动力选择更丰富了，可靠性也升级了，其综合产品力在20万级硬派越野市场依旧非常能打，这么样的一个越野方盒子，不知道各位是否喜欢呢？
