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新能源车主们可能要面临一个重大变化。根据央视的报道，固态电池这种具备更高安全性、更强能量密度、更长使用寿命和更快充电速度的“优等生”，将在2027年正式装车。
央视报道
要知道，目前大多数新能源车使用的还是液态电池，这种电池在冬天怕冷、夏天怕热，特别“娇气”。而且，续航里程焦虑也一直是困扰车主的一大难题。
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那么，固态电池全面普及会对新能源车带来哪些影响呢？新能源车会被彻底淘汰吗？
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新能源汽车的“心脏”变革
电池技术是新能源汽车的核心驱动力，也是其“心脏”。如何突破电池技术瓶颈并加速产业化进程，成为了行业内外共同关注的话题。
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几年前，我国的新能源汽车在全球市场中崭露头角，对传统燃油车造成了巨大冲击。没想到短短几年间，新能源车迎来了新的挑战者——固态电池。
网络上甚至流传着一种说法，认为固态电池的推出会让现有的电动车变成一堆废铁，这一事件将彻底颠覆和迭代整个行业。
网友评价
最近，在第二届中国全固态电池创新发展的高峰论坛上，业内专家齐聚一堂，并透露出固态电池将在2027年实现小规模量产的消息。随后，央视新闻进一步报道，固态电池将在2027年完成装车，2030年实现量产。消息一经公布，固态电池概念股立刻飙升。
每日商报2025-03-04全固态电池有望于2027年装车
3月4日，固态电池板块内的概念股几乎全线飘红，主力资金净流入达到了8.57亿元。据专业部门预测，到2030年，固态电池的市场规模将突破2000亿元。
资本市场的精英们嗅觉敏锐，早在之前，比亚迪、宁德时代等车企就已经开始布局固态电池领域，提前抢占千亿市场风口。
三样新材料
专注于固态电池电解质材料及关键原材料研发生产的三样新材料，在过去一个月内表现抢眼，股价最大涨幅达到了73.52%。
值得一提的是，从今年下半年开始，中国申请的全固态电池专利数量迅速增长，达到日本的三倍。因此，2024年被业界视为中国全固态电池的里程碑年份。
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那么，固态电池为何如此受欢迎呢？它究竟有何魅力？
固态电池的优势
固态电池的优势数不胜数。它不仅拥有比液态电池更高的能量密度和更快的充电效率，还能在10分钟内充满80%的电量。
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更重要的是，全固态电池的续航能力可以超过一千公里，完美解决了续航里程焦虑的问题。
安全性能更是有了质的飞跃。固态电池的电解质不可燃且不会泄漏，从根本上杜绝了起火和爆炸的风险。夏天开车时，再也不用提心吊胆了。
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液态电池的电解质是由含锂盐的有机溶液组成，容易受到周围温度的影响。寒冷环境中，汽车会自动调用部分电量保持液态电池的流动性，这会导致电池在低温下的续航能力下降。高温环境下则更加危险。
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你是否注意到，夏天时，“老司机”们总是尽量把车停在阴凉处或使用防晒工具遮挡车辆？这不仅是为了解决车内闷热问题，更是为了避免因长时间暴晒导致的充电过程中失火甚至爆炸的风险。
固态电池还具有轻量化的特点，其电池包设计更为紧凑，不仅可以释放更多车内空间，还能减轻车身重量，提升车辆的操控性和加速性能，降低能耗和运营成本。
说了这么多，似乎液态电池的所有缺点都恰好是固态电池的优点。不过，任何事物都有两面性，固态电池同样存在一些不足之处。
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固态电池的技术成熟度、生产工艺和高昂成本是阻碍其大规模商业化的三大难题。全固态电池的电解质中不可避免地会用到一些高价稀有金属，如锆、锗等，这些材料的稀缺性和高成本间接推高了生产成本。
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全固态电池的材料成本远高于液态电池。液态电池的单体成本约为每瓦时0.5元，而固态电池的材料成本在每瓦时1.5-2.5元之间。也就是说，一个100度的固态电池包，光是材料成本就要花费15-25万元，远远高于液态电池。
此外，固态电池的生产技术要求极高，特别是其中的硫化物电解质，制备过程需要在无水无氧的环境下进行。稍有不慎，硫化物就会与水或氧气发生反应，导致前功尽弃。
相关领域的专家苗圩表示，在短时间内，全固态电池无法完全取代液态电池，两者将长期共存。因此，关于固态电池上市会让新能源车成为废品的说法并无根据。
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结语
全固态电池被视为下一代动力电池的“终极方案”，其高安全性和能量密度将彻底改变新能源汽车的竞争力。
中国工业报2025-03-04全固态电池量产倒计时：2027年能否叩开商业化之门？
尽管短期内面临成本高、工艺难等问题，但从长远来看，它或许能够推动电动车全面替代燃油车，并催生新的供应链体系和商业模式。
车企和电池厂商需提前布局技术研发，顺应时代发展的需求，才能应对这一颠覆性变革。
信息来源：湖南日报2025年02月28日关于“三湘时评丨全固态电池快来了，新能源车要等等再买吗”的报道；环球时报2025年02月25日关于“全固态电池预计2027年开始装车”的报道；证券日报2025年03月10日关于“固态电池产业化加速 产业链公司加紧布局”的报道；财联社2025年03月08日关于“固态电池龙头近一个月股价涨超七成 产业链成本占比超30%的A股上市公司名单及相关业务一览”的报道。
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