近日，福特汽车正式宣布旗下经典紧凑型轿车福克斯将于今年11月在德国萨尔路易斯（参数丨图片）工厂正式停产，为它的辉煌历史画上句号。
目前，海外消费者仍然可以订购福克斯，但预计很快就会关闭预订渠道，届时消费者只能购买现有的库存车辆或二手车辆。
这一消息无疑让众多福克斯车迷感到惋惜，同时也标志着燃油车时代的一个重要节点。
福克斯的故事得从1998年说起。那一年，福特在日内瓦车展上推出了第一代福克斯，这款车迅速以其出色的操控性和时尚的设计赢得了全球消费者的喜爱。随后的几年里，福克斯不断升级换代，每一代车型都承载着福特的创新与突破。
特别是第二代福克斯，在2005年进入中国市场后，凭借其“家庭运动轿车”的定位迅速走红，月销量一度逼近4万辆，成为了与大众高尔夫齐名的经典车型。
然而，随着汽车市场的不断发展，消费者对车型的需求日益多样化，福克斯面临着前所未有的挑战。
【停产的必然性】
2018年，第四代福克斯因搭载三缸发动机与干式双离合变速器，引发大规模质量投诉，北美市场份额从2017年的5.2%暴跌至2023年的1.8%。尽管后期换回四缸发动机，但消费者信心难以恢复，中国市场销量持续低迷，最终导致国内版福克斯于2023年先行停产。
此外，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于福特F-150猛禽的18.7%。轿车业务连续五年亏损，而F系列皮卡贡献了福特全球净利润的67%。福特CEO吉姆·法利直言，低利润车型无法支撑电动化与智能化转型所需的研发投入，停产成为必然。
【电动化转型】
福克斯的停产并不意味着福特将放弃小型车市场。相反，福特正在积极调整产品线，以适应市场变化和技术进步。
福特计划在未来几年内推出多款电动车型，覆盖不同细分市场。在欧洲市场，福特已经宣布将在2030年前全面实现电动化，并斥资改造工厂为电动车生产基地。未来，福特可能会将福克斯这一经典IP打造为纯电版SUV车型继续沿用下去。
为了提升整体利润水平，福特将更多资源投入到SUV、皮卡以及高端越野车型的研发和生产中，如Mustang、F-150猛禽及烈马系列。这些车型通常具有更高的利润空间，有助于改善福特的财务状况。
此外，福特将继续加大在智能驾驶、智能网联等前沿技术领域的投入。比如，福特与韩国电池制造商SKInnovation有合作关系，双方将建立工厂，用于生产电动车动力电池中的电芯。
其实不止福克斯，马自达6也官宣停产了，燃油车主导市场的时代正在加速落幕，电动车将成为未来汽车市场的主流，这一趋势不可逆转，也将推动汽车行业进入一个新的发展阶段。虽然这让很多人感到惋惜，但汽车市场就是这样，不断变化、不断进步。
而对于福特来说，福克斯的停产也是一个新的开始。通过调整产品线、加速电动化转型和聚焦高利润车型等措施，也期待福特在未来汽车市场中为我们带来更多更好的车型。
