尽管内卷不息，但洗美贴膜市场的潜力依然受到行业大佬们的青睐。
近日，百强经销商——建发汽车集团在官微上宣布，将联合酷思迪（参数丨图片）、圣罗两家汽车膜品牌，启动“贴膜酷酷”在国内市场的布局。
实际上，建发汽车早已进军洗美贴膜市场。
追溯其官微在2024年7月18日的介绍，首家门店——贴膜酷酷（厦门）1号店正式开业。目前，该店并在抖音、大众点评、小红书等线上平台收获诸多好评。
时隔7个月之后，建发汽车终于官宣“百家”建店目标。
不过这并不意外。随着传统4S店的利润空间被不断压缩，“触底”的经销商只能拓宽售后业务的边界，如加码洗美、贴膜、钣喷等副业。在此之前，中升集团开设24家洗美门店、上线中升GO等，通过专业化、标准化服务发挥出汽车渠道的核心价值，证明了这一策略的可行性。
从“大而全”综合服务模式，转向“小而精”细分领域深耕，4S集团开始与独立售后门店“贴身肉搏”，其售后多元化布局预示着后市场竞争进入新阶段？
01、打造“百城百店”贴膜连锁
综合公开信息可知，建发汽车成立“贴膜酷酷”的初衷，一方面是承接自己的会员服务，另一方面是以酷思迪、圣罗两家海外品牌授权，吸引体系外车主。
尽管目前在厦门仅有一家贴膜酷酷店，但在业务结构上，涵盖了洗车、美容、窗膜、车衣等全方位洗美贴业务；同时通过抖音、小红书、大众点评等线上平台运营视频内容、团购服务以及客户评价等，主动获客的体系化程度比传统4S店强。
同时，门店面积有600多平米，在施工环境、专业设备和施工团队上都达到一定标准，与独立售后专业洗美门店相比，其专业化程度也毫不逊色，线上平台众多车主给出不少好评。
值得注意的是，贴膜酷酷的定价并不“卷”，从抖音平台团购中，普通单次洗车49元，精致洗车平均132元；隐形车衣价格7388元；隔热安全膜15000元。
不难看到，从官宣首店落地到开启“百城百店”发展计划，贴膜酷酷正在打造一个独立的专业洗美门店，并希望独立运营创立可复制的经验。
AC汽车在多方查询后，得知贴膜酷酷已在全国开放加盟，要求门店面积400平及以上（5-6个工位），加盟前期不压货、不收加盟费。据某门店老板透露，5月份贴膜酷酷西安店、福州店即将开业。
事实上，建发汽车并不是第一家入局洗美赛道的4S集团。
在此之前，中升集团已经开出了24家洗美中心，选址以社区为主，除了正常的洗美工位外，还会放置无人洗车机。目前中升集团90%以上的门店均配有全套洗美服务。
根据AC汽车此前的报道，中升集团整合并引入洗美业务，除了要提供统一的服务标准、提高运营效率外，更多是为快修保养业务开拓新客户，并最终留在中升服务体系内。
为此，中升打造了一个庞大的“售后体系”，从洗美中心到建立100家事故车维修中心，再到在4S店内开设使用非原厂件的“第二车间”，在庞大的“中升go”会员体系下，试图打造车主全闭环服务。
与之类似的是，建发汽车也打造了大会员数字化体系。据官方资料介绍，在这个沉淀了超25万高端客户的私域池里，豪华车客户的转化率达到7%，超行业均值2倍以上。
离车主最近、又有4S店新车销售保有量的支持，是4S集团降维布局售后的显著优势。但试图将售后业务剥离出来独立运营，真正做到以客户为中心而非以品牌为中心，独立售后将迎来更强大的竞争对手。
而且有了中升、建发汽车的“探路”，或会有更多4S集团紧随其后。
02、洗美业务重回4S视野
4S集团售后多元化布局的背后，是4S店模式面临越来越多的挑战，不得不打响“售后保卫战”，洗美业务也被重拾起来。
此前，4S对洗美业务的不重视源自两个方面。
一是在2018年车市销量首次下滑之前，4S店正处于车市的黄金期，新车不愁卖，售后业务也在“原厂”心智的教育下不断涌进4S店，因此后者将洗美业务当作新车销售附赠的标配，以增加客户体验。而且为了节省成本，外包给了第三方装潢店来做服务。
二是洗美业务原本就门槛低、利润薄，尤其自洗车在O2O时代被当作高频低价业务推向市场后，大量汽服门店将其当作引流的利器，要么以低价套餐的形式销售，要么随附在各种会员卡被赠送，在车主心中形成了低价的心理锚点，赚钱的属性消失殆尽。
而当2019年大量4S店开始卖车亏本退网时，洗美业务又重新回到4S店的视野。但当时自己下场经营的决心不大，只是将洗美的成本分摊更多给合作的服务商，从需要支付材料费、人工费，到要求服务商免费施工、且再返还部分盈利。
直到新能源车强势崛起，让洗美赛道迎来高光时刻。
以贴膜市场来看，根据AC汽车的调研数据显示，主流新能源品牌车主选择车衣膜的比例为20%-40%，按照2024年1286万台的销售量，至少超过250万辆的新车车主选择装贴车衣膜，再以平均4000元的客单价计算，仅车衣这个细分领域每年至少产生百亿的增量“蛋糕”。
与此同时，4S店的处境越发岌岌可危。数据显示，4S店的亏损比例从2014年的28.7%飙升至2024年的50.8%，即便是头部上市4S集团，也难以阻止利润下滑。根据近日美东汽车发布的盈利预警，2024年预亏23亿元。
一边是“增量诱惑”，另一边又急需“输血”，面对当前形势，4S集团选择了顺势而为。在售后布局的策略上，如中升集团和建发汽车都选择了自建洗美品牌并打造连锁网络。
不过，中升集团提供的是标准化洗车和基础美容服务，不仅客户群体覆盖面较大，并将洗美并与保养、钣喷等业务链接，旨在提升客户到店率和忠诚度；而酷酷贴膜以低频次、高客单价的贴膜服务为主，注重高端洗美服务的拓展，吸引的是中高端车主的青睐。
可以看到，即便聚焦在洗美这个细分赛道，不同4S集团之间的多元化布局也存在差异化，这足以说明，4S集团在面对生存危机主动求变的情况下，也依然能够针对自己的客户群体精准定位，在擅长的领域建立竞争优势，其灵活的应变能力和资源整合的实力不容小觑。
03、售后江湖，谁主沉浮？
事实上，建发汽车入局的时间并不算早，其他4S集团、主机厂、连锁头部“猫虎狗”等玩家们早已下场。
相较于4S集团要牢牢守住售后利润的明确目标，主机厂不仅要从中分走一杯“利润”，而且还能依托“原厂”优势，牢牢把持着新车流量，掌控从销售到售后的车辆全生命周期，从而从容地掌控着流量地分发，这也符合主机厂对经销商的“强管控”策略，即收紧配件渠道，自上而下进行利益传递。
特斯拉官网商城最早引入龙膜品牌系列产品，在2022年又推出7款原装彩色车衣。但是特斯拉并未强制车主必须选择其官方提供的贴膜或车衣服务，而是将这些产品作为增值选项，让车主根据自己的需求和偏好进行选择。
这种开放式的策略放大了车主自由选择的权益，反而促使独立售后涌现出多个“特斯拉专贴专改”的连锁门店。
特斯拉的做法也为其他主机厂提供了借鉴，如极氪宣布推出12种颜色的改色车衣产品，并在极氪App服务商城上架；小鹏正式上线MONA MO3官方定制改色服务，价格2990元起，颜色超过50种。
另外，蔚来旗下品牌乐道汽车宣布上线乐道洗车服务，支持普洗、精洗、内饰养护、车衣养护、空调清洁、漆面打蜡等多项服务。
只不过有所区别的是，小鹏、极氪等新能源主机厂对洗美业务的掌控收紧了力度，目的还是将车主聚拢于自身售后维保体系。而且“亲民的价格+原厂概念”的组合自带信任基因，帮助车主降低决策成本。
不过，作为“排头兵”的独立售后门店在洗美领域已经深耕多年，有着满足车主多样性和个性化需求的服务能力，建立了深厚的竞争壁垒。
比如服务多样性与个性化，从基础洗车到高级美容养护，再到个性化的定制服务，门店都能一一涵盖；以及灵活的经营模式与创新能力，包括引入新技术和新设备，以贴近车主需求更新车衣膜的颜色和款式等。
而且适合标准化的洗美贴膜业务，能够让“猫虎狗”能够快速跟进。
比如天猫养车重点布局贴膜轻改中心，发布自有车衣品牌，并打造投资35万18个月回本的盈利模型；途虎养车一方面联动车衣膜大牌丰富产品供给，另一方面在线下开设途虎纯洗美容中心店；京东养车则在平台首发车膜等跨界产品，同时推出“上门贴膜”等服务。
不过随着涌入的玩家越来越多，洗美的内卷程度也日益加剧，无论是主机厂、4S集团还是独立售后，都存在盈利挑战，谁也没法在市场竞争中一骑绝尘。
用一个门店老板的话总结，“传统维保业务赚钱更难了，但洗美贴膜的利润也没有那么可观，人多粥少，再好的市场都会变得难做，谁都是十分努力才换来一分收获。”
