本报记者 方超 石英婧 上海报道
在新能源车国内零售渗透率持续提升的大背景下，合资车企份额仍有待“破局”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，2025年1月份，新能源车国内零售渗透率41.5%，较去年同期渗透率提升9个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率60.6%，而合资品牌新能源车份额2.1%，同比下降2.9个百分点。
《中国经营报》记者注意到，除了销量难题外，在高阶智驾重塑新能源市场竞争格局的情形下，合资车企如何“出招应战”已成为车市焦点。而自2月份以来，东风本田、上汽通用等合资车企在加快高阶智驾上车步伐之时，也谋求凭借差异化竞争优势重新突围市场。
“新能源时代，我们深知简单地沿袭传统或被动跟随，已经跟不上时代的发展和客户的需求，然而我们就应该把过去的一切都忘掉吗？”东风本田执行副总经理助理龚熙日前就向记者强调，“安心与品质是本田的坚守，是本田绝不退让的原则。”
构建差异化竞争力
在新能源渗透率仍呈现较快增长态势的情形下，合资车企也正在新能源赛道上全力“换挡提速”。
“2024年，本田全球首个新能源工厂正式投产，这也是本田有史以来数智化程度最高的工厂，拥有领先行业的制造工艺和严苛的制造标准。”东风本田方面向记者提供的信息显示，东风本田全新纯电车型S7已在2025年3月6日正式上市。
受到外界关注的是，在当下竞争白热化的纯电SUV市场，承载了本田电动化转型野心的东风本田S7又将如何脱颖而出？
（东风本田S7。受访者/图）
“我们坚信，选择东风本田电动车的用户，选择的不仅是合资体系悠久造车底蕴与严苛品控的保障，更是在燃油、混动、纯电三大领域均拥有技术制高点，能为中国用户提供经得起考验的电动化价值。”龚熙表示。
“在东风本田的理解里，安全才是最大的豪华。”东风本田方面向记者提供的信息显示，面对纯电车的电池安全痛点，东风本田S7采用宁德时代定制开发的89.8kWh三元锂电池，经历500余项严苛验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，具有15层720度防护体系。
除了东风本田外，此前因多款车型采用“一口价”模式而引发外界关注的上汽通用，近日再度加码，其旗下别克品牌对外宣布，在合资品牌中率先启用新能源定价模式，全面推行品牌“一口价”，如别克君威公布全新一口价10.69万元起。
“合资品牌上新车要先观望几个月，再看能不能买，这已经是一个行业共识。”据报道，上汽通用副总经理薛海涛日前也坦言，为改变传统模式，上汽通用“确实花费了非常多的心力”。
“这件事情内部要达成统一，除了中外双方领导之外，企业内部的销售部门、财务部门、制造部门、采购部门等都需要清晰了解这一模式的逻辑和思路。”薛海涛同时表示，“这一定价模式也会涉及到经销商如何统一，比如他们的计划和指标应该怎么定，这个过程中，我们是做了很多工作的。”
加速高阶智驾上车步伐
在“智驾平权”趋势时代来临的大背景下，车企正在竞相比拼高阶智驾落地速度。
“随着市场竞争加剧，未来高阶智能驾驶系统有望在10万元左右的车型上搭载，各车企均加速高阶智驾布局，产业链上下游各环节将迎来新一轮发展机遇。”方正证券研报认为，高阶智驾功能逐步下沉，智驾平权时代加速到来。
值得注意的是，行业掀起“卷智驾”热潮下，合资车企也在加速高阶智驾上车步伐，逐步改变外界关于“合资车缺乏智能”的传统印象。
“基于豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0系统，以超95%的语音识别秒解多语音指令。”东风本田方面向记者介绍，“东风本田S7的L2+级智能辅助驾驶系统Honda SENSING 360+，具备高速领航辅助功能，实现自动跟车、自动超车、弯道/匝道自动减速等功能，并首次搭载手机遥控泊车功能，不受狭窄车位困扰。”
除了东风本田S7外，东风本田2025款英仕派燃油版也推出了最新的Honda SENSING 360+安全超感智能驾驶辅助系统，新增Honda CoPilot Pro智驾辅助系统，具备高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、离车安全预警等6项智驾辅助功能。
值得关注的是，除了东风本田外，上汽通用、上汽大众等合资车企当下也纷纷加快高阶智驾落地步伐。
公开信息显示，上汽通用智能系统将会在7至8月推向市场。薛海涛在近日对外表示：“我们在紧锣密鼓推进智驾相关工作，希望可以跻身智驾第一梯队。”
而上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊此前也表示：“智驾方面我们也一直很关注。根据国家相关法规要求，目前国内智驾水平大多在L2级别，我们也在加速迭代。”在李俊看来，2025年“预计会有一些新的突破”。
“越来越多的车企将加入这一领域的竞争，如何避免技术上同质化竞争也是车企需要考量的。”不过中国汽车流通协会专家委员会委员章弘此前向记者表示，“‘智驾平权’趋势下，车企将吸引更多消费者将智能驾驶作为购车的考虑因素，有利于车企扩大市场份额。”
而借助智驾进一步提升自身销量，无疑是合资车企在新能源时代打赢“翻身之战”的重要诉求之一。东风本田总经理渡边丈洋此前就直言：“中国汽车市场已发生巨大的结构性变化，东风本田已经站在了必须打赢这一仗的历史舞台。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
