据报道，援引美国有线电视新闻网和《纽约时报》消息称，在摩根士丹利科技会议的线上讲话中，担任白宫顾问的美国亿万富豪马斯克批评了美国铁路客运的落后，认为应该将美国邮政和美国国家铁路客运公司私有化。他还对比了中美两国客运铁路的情况，称中国高铁“令人惊叹”，而美国的铁路客运则“令人尴尬”。马斯克在讲话中说，“如果你去中国，你会体验到惊人的高铁之旅，它们太棒了”。他同时表示：“当你回到美国，你会觉得，美铁的情况很糟糕”。
马斯克（资料图）
简短的一句话，却透露出他对中国高铁技术的高度认可和赞赏。要知道，马斯克可不是一个轻易夸人的人，他的每一句话都分量十足。那么，中国高铁究竟有何魅力，能让这位科技巨擘如此赞不绝口呢？要说起中国高铁，那绝对是当今世界的一张闪亮名片。从北至南，从东到西，高铁网络如同一条条飞速跃动的动脉，连接着中国的每一个角落。中国高铁不仅速度快、安全性高，而且舒适度极佳，中国高铁的最高时速可达350公里以上，这样的速度，在全球范围内都是数一数二的。
这些年来，我们在基础设施的建设领域取得了显著成就，尤其是数条高铁主线的投入运营，极大地促进了出行的便捷性。往昔，无论是公差还是远行他乡，火车票一票难求，车厢内拥挤不堪，环境欠佳，令人倍感行程艰辛。而今，高铁已将各大经济圈紧密相连，成效斐然。譬如，往昔我在上海频繁参与节目录制，前往邻近城市授课，乘坐高铁仅需一小时即达，往昔哪有如此便捷？再者，高铁班次密集，购票、改签灵活自如。因此，无论是工作还是生活等多个层面，高铁所带来的便利堪称翻天覆地。
中国铁路（资料图）
而且，中国高铁在技术创新上也是一路高歌猛进，攻克了高寒、高温、复杂地质等重重难题，让高铁能适应各种极端环境，成为全球高铁技术的佼佼者。更值得一提的是，中国高铁的建设速度堪称奇迹。几年时间，就能建成一条全新的高铁线路，从规划到通车一气呵成。这种效率，让美国望尘莫及。美国的铁路项目，往往因为各种利益集团的纷争、繁琐的审批流程，一拖再拖，许多项目还没开工就已经夭折。马斯克的评价，是对中国高铁的肯定，更是对美国铁路的警示。
美铁嘴硬回应：“即将迎来盈利新时代”，却被网友晒出 1993 年的同款宣传语打脸。《纽约时报》自嘲：“当我们在争论是否该有无线网络时，中国高铁已实现卫星电话全覆盖”。油管博主实测：“花同样的钱，从纽约到华盛顿的 4 小时颠簸，够我在中国吃遍半个美食地图”。中国高铁硬币 8 分钟不倒 vs 美铁乘客吐槽 “咖啡洒了 3 次”。西成高铁穿越 98% 山区桥梁隧道 vs 美铁加州高铁立项 20 年未出洛杉矶。当马斯克用 “令人惊叹” 定义中国高铁，当美媒开始讨论 “该向东方学什么”？
马斯克主张通过私有化改革拯救美国铁路，认为“只有引入破产机制才能倒逼改进”。然而，美铁强烈反对该提案，并以英国铁路私有化后“票价暴涨、事故频发”为例，强调政府主导投资的重要性。马斯克的尖锐批评撕开了美国基建衰落的遮羞布。当中国用高铁串联起“流动的国土”时，美国仍在私有化与公有化的拉锯战中内耗。这场较量不仅是技术的比拼，更是制度效能与战略决心的试金石。正如马斯克所言：“有些东西必须要有破产的机会才能进步”——或许美国铁路需要的，正是一次彻底的“觉醒”。
中国高铁（资料图）
未来，美国是否会采纳马斯克的私有化建议，以提升铁路的竞争力，成为了一个备受关注的话题。无论结果如何，马斯克的发声都在提醒我们，不能忽视基础设施的建设和发展。我们需要对比、学习，才能在全球化的竞争中立于不败之地。马斯克的赞美和批评让我们看到了中美在高铁领域的差距。这不仅是技术的对比，更是对未来发展的思考。我们期待看到美国在铁路建设上有所突破，能够在未来的某一天，向世界展示一个更为先进和高效的铁路系统。
